空域和流量协同管理建模与仿真

提出了空域和流量协同管理概念,综合利用地面等待、动态航路、条件航路等多种管理手段,建立了以最小运行成本为目标的数学模型,同时在模型中引入了动态航路、条件航路的开放成本,以更好地体现流量与容量之间相互协同优化关系,最后通过实例对模型进行了验证。计算结果表明:利用空域和流量协同运行管理模型制定的优化策略后,总的航班运行成本比优化前减少了8 205美元,成本波动幅度大大减小,因此,该协同管理策略可缩短航班延误时间,降低航空公司的成本。     

浙江舟山金塘大桥施工期间通航问题初探

针对金塘大桥所处的特定环境,重点分析了拟建工程附近水域通航现状及船舶交通流量,在初步了解桥区附近水域影响通航的不利因素的基础上,提出几条通航方案供各方参考,并指出对于施工期间通航问题有待深入研究。     

探析三峡库区航行原则的改革

三峡工程蓄水后,三峡库区(以下简称库区)的通航条件和船舶交通流特性随之发生了深刻变化,航道尺度增大、流速变缓、航速提高、运行周期缩短、航行成本降低,库区航运效益将大幅提高.     

航路1600——四百年中荷航海交往史 在上海中国航海博物馆开幕

在中荷建交40周年之际,由上海中国航海博物馆与鹿特丹航海博物馆联合举办的"航路1600——四百年中荷航海交往史"展览,9月10日在上海中国航海博物馆一层临展厅开幕。本次展览分为"遇见中国"、"知识与技能"、"港口与贸易"、"全球定位"、"文化交融"五个部分,以实物展出为主要形式,展出展品逾120件,其中来自荷兰展品58件,充分展示了上海与鹿特丹这两个港口城市紧密的贸     

商船GPS的操作经验

发表有关培养海上实习生使用GPS设备的一些意见，也叙述在实际航行情况下使用GPS的个人经验，提出了几方面的问题和提出使用GPS与船用雷达相互核查的解决办法。     

推进航路改革 促进经济发展

长江江苏段主航道全长364千米(连同太平洲捷水道、仪征捷水道、宝塔水道等支流河段共500多千米),两岸港口密集,码头众多,大型工业企业星罗棋布.港口和航运发展迅猛,日海轮流量最高近200艘次,海轮货物运量超过1亿吨,占货物总吞吐量的55%,海港化的特征越来越明显,江海直达运输已成为长江江苏段的主要运输方式.     

大堡礁和托雷斯海峡航路新变化

大堡礁(Great Barrier Reef)位于澳大利亚东北部昆士兰州海岸外,从北部的Cape York(1041S 14232E),向东南延伸到Lady Elliot Island(2407S 15243E),绵延约两千多公里,是世界上最大的珊瑚礁群。托雷斯海峡(Torres Strait)位于约克角半岛和巴布亚新几内亚之间,连接珊瑚海和阿拉弗拉海。由于地理条件的特殊