我国公路应急和风险管理机制初成体系

<正>在当今全球气候变化和灾害频发的背景下,作为分布最广泛、最便捷的公路基础设施,承担的抢险救灾任务越来越多。目前,我国已初步建立了公路应急和风险管理机制,以综合预案和现场处置为代表的公路突发事件应急管理工作取得重要突破。近日,由交通运输部和世界道路协会联合主办的"公路应急和风险管理机制"国际研     

创新管理机制 建设精品窗口

昌吉公共交通集团有限责任公司是以公交客运为主,集汽车出租、修理、机动车配件、检测、燃料销售、计算机软件开发、广告等为一体的现代化企业,担负着昌吉市城乡客运的任务.     

如何加强公交企业的档案管理工作

随着社会经济的发展和城市人口的不断增加,人们对城市公交服务水平的要求日益提高.公交企业作为服务广大人民群众出行需要的特殊行业,其各项工作的开展都至关重要,其中档案管理工作又是全部工作的基础.因此,加强档案管理,提高档案资源利用效率,对公交企业各项工作的顺利开展,以及更好的使公交企业服务广大人民群众都有着十分重要的影响.     

提高中国船员综合素质的对策与思考

论述新世纪船员应具备的创新意识、责任意识、竞争意识、安全和环保意识等素质,分析目前中国船员在综合素质方面存在的问题,并从海员培训单位、海员管理单位以及海事管理单位等方面,提出提高船员综合素质的措施。     

创新国企管理机制存在的误区及应遵循的原则

本文阐述了国有企业在管理机制上存在的一些误区，以及企业如何在管理机制上进行创新。     

营口港鲅埠公司在市场竞争中求生存、求发展

<正>素有“渤海浪花”之称的营口港鲅鱼圈港埠公司（以下简称鲅埠公司)成立于1988年8月。 1992年,国家“七、五”计划重点项目——营口港一期工程全部投产,交付于鲅埠公司使用,它包括6个万吨级泊位,2个多用途深水泊位,各种装卸机械160台,仓库面积4.2万平方米,堆场13万平方米,铁路卸车线6条,港口年设计吞吐能力239万吨。经过全体职工的努力,当年就完成吞吐量280万吨。在此后三年中,公司的吞吐量以年平均40％的速度递增,1995年吞吐量达到750万吨,是设计能力的三倍。公司拥有固定资产4亿多。1996年1～5月份已完成吞吐量404万吨,全年将实现1000万吨。鲅埠公司从成立到现在,短短8年多时间里,在设计能力仅有239万吨基础上,发展成为年吞吐量达千万吨的生产装卸公司,取得了很大的成功。归根结底,就是公司敢于面对市场,坚持以市场为导向,把市场做为生产经营的出发点和落脚点,抓住市场机遇,建立了适合市场发展的机制,在市场竞争中求生存、求发展。主要做法是:     

施工企业经济效益下降的原因与对策

针对施工企业经济效益下降的现状，简要分析了施工企业经济效益下降的主要原因，并针对性地提出了抑制经济效益下降的对策。     

战略装车点运营管理机制研究

基于战略装车点建设工作由大规模布点及基础设施建设进入提高运营效率及效益阶段的形势,提出战略装车点运营管理的基本思路和原则,以及战略装车点的运营模式、管理体系、组织流程和服务方式,达到提高战略装车点运营效率及效益的目的。