庆祝天津开发区新交通洞庭路试验线开通

2006年12月6日,天津开发区新交通洞庭路试验线工程举行了盛大的开通仪式．开发区以这一新颖的通车形式来庆祝自己22岁的生日。 该工程由北京城建设计研究总院承担设计,于今年4月开工建设，南起津滨轻轨泰达站,沿洞庭路向北，止于大学城学院区站,是一条纵贯开发区西部南北方向的轨道交通线,主要服务于沿线的企事业单位。线路全长7.86km．共设14个车站。全线共设5座直流牵引箱式变电所，采用直流750V架空接触网供电。在洞庭路中部设车辆维修基地一座。     

箱式牵引变电所在城市轨道交通领域的应用

针对国内城市轨道交通工程中车站建筑体量过大的问题,提出采用箱式牵引变电所的解决方案.根据牵引变电所的功能需求,综合比较站内房屋式牵引变电所与箱式牵引变电所在车站建筑规模、工期控制、可靠性、工程投资和运营维护等方面的差异,提出箱式牵引变电所的工程应用建议.     

电气化铁路用AT箱式所的设计及分析

针对我国高速铁路建设中的AT所、AT分区所、开闭所的建设模式,指出原建设模式存在的问题,提出一种新的建设模式——AT箱式所,介绍并分析其总体设计方案、具体设计方案、验证和运行情况。     

市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站布置方案比选研究

为节约城市土地资源，缩短施工周期，提高市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站的经济性与可靠性，对市域铁路区间桥隧过渡段的箱式变电站布置方案进行比选。考虑市域铁路区间不同过渡段的不同工况，区间变电站布置设定4种方案：(1)区间变电站设于高架桥下；(2)区间变电站与雨水泵房合建；(3)区间变电站设于隧道口上方；(4)区间变电站设于U槽敞开段两线间。对市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站不同布置方案的优缺点进行了分析，针对性地提出区间各过渡段的最优方案。     

新箱式多用炉氮基气氛渗碳淬火工艺的设计与调试

以汽车后桥齿轮为实例,在新制造的箱式多用炉上进行了氮基气氛渗碳淬火工艺的设计、调试和检测。结果表明,采用N2 甲醇制备的氮基气氛与丙烷气作为渗碳富化气进行渗碳,其工艺的设计与调试满足了加工齿轮的热处理技术要求,并作为一种安全、可靠和节能的热处理工艺值得推广。     

四项物流国家标准发布 7月1日正式实施

<正>2014年12月22日,国家质检总局、国家标准委发布公告《中华人民共和国国家标准公告》(2014年第30号),正式发布了106项国家标准,其中4项物流国家标准将于2015年7月1日正式实施。标准名称及具体介绍如下:1.GB/T 31081-2014塑料箱式托盘。该标准规定了塑料箱式托盘的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输和储存。适用于以高密度聚乙烯、共