2种预应力混凝土连续箱梁钢束梁端锚固方式对比分析

预应力混凝土连续梁桥具有结构刚度大、整体性能好、变形小、行车舒适等优点,是当下城市高架桥、跨河桥经常采用的结构形式。目前城市高架桥和立交桥的规模都较大,桥梁联数较多,为保证相邻联的预应力张拉不会相互干扰,需对钢束在梁端的张拉锚固方式进行单独设计。结合工程实际,选取了钢束在梁端的2种常见锚固方式进行构造和受力分析,得到2种方案的内力分布规律及相应的设计改进措施,为预应力混凝土箱梁钢束在梁端的布置设计提供一定的理论参考。     

宽箱梁连续刚构桥剪力滞效应研究

文章运用有限元程序ANSYS模拟连续刚构桥悬臂施工过程,分析了在施工阶段重力级预应力作用下,宽箱梁连续刚构混凝土结构剪力滞效应的主要影响因素,并对箱梁剪力滞效应求解理论和方法进行了总结。     

用灰色系统理论确定高速铁路桥梁施工预拱度

为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求,应用灰色系统理论,建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法,并将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明,大桥以很高的精度顺利合龙,成桥后的线形和内力满足设计要求。该方法减少了施工控制的难度,效果理想而简便易行,研究成果可应用于使用悬臂浇筑法的连续桥梁施工中。     

现浇箱梁上齿板加固施工技术

后张预应力现浇箱梁部分设计采用上齿板进行部分预应力的施工,而因设计或施工原因造成齿板处的薄弱,使在预应力施工时造成齿板混凝土的裂缝、崩碎、破碎等质量问题,处理不当将会产生预应力的损失和质量隐患。具体介绍箱梁上齿板加固的方法。     

真空辅助压浆在客运专线箱梁施工中的应用

研究目的:针对温福铁路客运专线平阳特大桥后张法预应力现浇箱梁施工过程中应用的真空辅助压浆施工技术,对实际施工中所采取的质量控制要点进行论述,并阐述采用真空辅助压浆工艺进行质量控制的经验和措施。研究结论:在国内后张法预应力箱梁施工中,传统压浆工艺中浆体本身含有气泡及有害成分的雨水,易造成孔隙或预应力筋的腐蚀,降低结构的耐久性。另外,施工中可能存在压浆不密实、不饱和,极易产生孔隙,为后张法预应力箱梁质量留下隐患。而采用真空辅助压浆施工技术,可有效保证预应力孔道压浆后的密实度,提高了结构的安全性、耐久性和使用年限。     

后张法预应力箱梁孔道摩阻力的测定

目前,我国无论是公路、铁路、还是城市立交桥梁,预应力结构使用已相当广泛,该结构具有跨度大、施工方法灵活、结构钢度大、抗震能力强、行车舒适、外形美观等一系列优点而被广泛使用。提起预应力系统,无外乎是先张和后张,而在许多大跨径桥梁中又多采用后张法施工,从而在张拉的环节上又增加了预应力孔道布设和孔道压浆工艺,由于预应力筋在结构物内不是简单的水平布设,这就要求我们要充份考虑张拉时的预应力损失的测定。     

引桥现浇箱梁施工技术分析

鉴于预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术在桥梁建筑中的广泛应用．通过对桥梁的现浇连续箱梁施工技术的阐述,对现浇箱梁施工技术及其应用进行了分析,进而做到对现浇箱梁施工技术的进一步补充。     

特大桥箱梁悬灌梁施工技术

结合某特大桥施工实例,分别从挂篮施工以及和龙段施工两方面阐述箱梁悬灌浇筑过程,分析各个环节的施工技术,并提出相关注意事项及技术措施,可为同类工程提供参考借鉴.     

梁格法在单箱多室曲线梁桥受力分析中的应用

以某小半径连续弯箱梁桥为工程背景,应用梁格法建立有限元模型,分析了各种荷载作用下曲线梁桥的受力性能,对比了不同荷载作用下各纵梁的内力、变形差异,不同支座布置对支反力的影响,得出了一些结论指导设计。     

某连续刚构箱梁桥0号块腹板锚下开裂原因分析

某连续刚构箱梁桥0号块施工中腹板出现锚下开裂,从设计与施工两方面分析其开裂原因,并提出改善设计的具体建议和裂缝的处理意见。后续实践证明,通过计算进行适当的配筋设计改进和施工过程质量控制是成功的。