全文获取类型
收费全文 | 5228篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 2109篇 |
综合类 | 1775篇 |
水路运输 | 261篇 |
铁路运输 | 991篇 |
综合运输 | 179篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 317篇 |
2013年 | 320篇 |
2012年 | 320篇 |
2011年 | 353篇 |
2010年 | 377篇 |
2009年 | 411篇 |
2008年 | 349篇 |
2007年 | 316篇 |
2006年 | 311篇 |
2005年 | 245篇 |
2004年 | 186篇 |
2003年 | 175篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 129篇 |
2000年 | 101篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有5315条查询结果,搜索用时 343 毫秒
651.
652.
653.
为研究波形钢腹板矮塔斜拉桥塔墩梁固结区域的复杂受力情况,采用有限元法对该处进行精细化数值模拟,分析单箱三室波形钢腹板截面总剪力中腹板承担剪力的比例,直、斜腹板承担的剪力及剪应力比较,内衬混凝土对腹板剪应力分布的影响,以及顶、底板端部正应力的整体计算与局部计算比较分析.结果表明:塔墩梁固结段波形钢腹板承担的剪力远小于常规梁段;直、斜腹板剪应力分布规律一致,但由于单箱三室截面中各室宽度不同,各腹板承担的剪力也不同,设计中应考虑此影响;矮塔斜拉桥主梁承担剪力较小,设计中可省略内衬混凝土设置;整体模型计算中得到的顶、底板正应力基本偏大于局部模型计算结果. 相似文献
654.
韦里耶尔高架桥是一座大跨径钢-混凝土组合桥梁,主梁为大悬臂结构,桥墩高140m,其主受力部分为钢箱梁;采用了先顶推钢主梁后安装、浇筑预应力混凝土桥面板的施工方法,最大顶推跨度144m。介绍该桥设计、构思及施工特点。 相似文献
655.
656.
657.
658.
《铁道机车车辆工人》2020,(1)
用常规的热切割工艺加工长宽比较大的工件,由于热变形严重,通常产品无法满足工件的质量要求。在分析了热切割变形产生的各种原因后,利用热传导原理,采用多件连体切割以及适当调整有关切割参数的工艺后,对此类工件的热变形取得了有效的控制效果。 相似文献
659.
660.
奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,总重约4400 t,每座桥塔的2个塔柱截面及塔壁厚度从塔底向塔顶逐渐减小,呈现类似象牙的造型(见图3),全桥共设置72根斜拉索。 相似文献