全文获取类型
收费全文 | 4873篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 1907篇 |
综合类 | 1679篇 |
水路运输 | 229篇 |
铁路运输 | 959篇 |
综合运输 | 173篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 98篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 140篇 |
2014年 | 296篇 |
2013年 | 301篇 |
2012年 | 302篇 |
2011年 | 324篇 |
2010年 | 353篇 |
2009年 | 392篇 |
2008年 | 337篇 |
2007年 | 297篇 |
2006年 | 298篇 |
2005年 | 238篇 |
2004年 | 181篇 |
2003年 | 173篇 |
2002年 | 165篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4947条查询结果,搜索用时 31 毫秒
931.
932.
海滩围垦区现浇箱梁满堂支架的地基承载处理 总被引:1,自引:1,他引:0
针对金塘大桥镇海侧引桥海滩围垦区现浇梁满堂支架的施工,采用试验的方法对地基表层填土硬化和钢管桩两种地基承载处理设计方案进行对比。结果证明:采用表层填土硬化方案,地基在荷载下持续沉降且不稳定;采用钢管桩地基承载处理方案,稳定、安全,满足施工要求。 相似文献
933.
934.
某黄河大桥主桥上部结构有限元静力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以某黄河大桥主桥(70 m+11×120 m+70 m波形钢腹板PC组合多跨连续箱梁桥)为背景,按合龙、张拉体外预应力钢束、施加二期恒载、施加活载等施工及营运流程,进行波形钢腹板预应力混凝土组合桥梁的上部结构顶底板混凝土应力、波形钢腹板应力及结构刚度(挠度)的有限元静力分析,验算其是否符合现行规范要求.结果表明,波形钢腹板的钢板厚度可以满足要求;墩顶处顶板不满足抗裂要求.正常使用极限状态下箱梁波形钢腹板竖向剪应力满足规范限值,但安全系数不高;波形钢腹板屈曲验算得到的剪切屈服强度为31 MPa,安全系数很大. 相似文献
935.
预应力混凝土连续箱梁不同布索方式对比分析 总被引:2,自引:1,他引:1
从理论上对比分析了不同布索方式的优缺点,以某预应力混凝土连续箱梁桥为原型,通过数值计算对比分析了预应力损失对不同布索方式箱梁腹板主拉应力的影响.结果表明,在理论上取消下弯索,通过适当调整顶、底板索和竖向预应力筋来实现对腹板主拉应力控制是可行的;适当调整竖向预应力的大小,竖向+纵向布索方式混凝土强度提高系数优于下弯索布索方式;竖向预应力损失对竖向+纵向布索方式预应力混凝土箱梁腹板主拉应力的影响非常敏感.在实际工程中,竖向预应力损失50%后,竖向+纵向布索方式预应力混凝土箱梁腹板主应力的分布将劣于下弯索布索方式. 相似文献
936.
文章采用ANSYS实体单元建立空间有限元模型,并利用结构模型模拟多种不同预应力布束方式时,箱梁顶板的剪力滞效应,并以此得出对设计、施工有益的结论。 相似文献
937.
938.
钢箱横梁在32m/900t级先张梁预制中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对合宁铁路32m/900t级先张法预应力混凝土箱梁整孔预制张拉横梁的研究比选,确定了张拉横梁采用双“钢箱栓接”结构方案,并在合宁铁路3孔32m先张试验梁中得到了成功应用。 相似文献
939.
悬臂拼装连续箱梁施工过程控制 总被引:4,自引:2,他引:2
结合深圳湾大桥6×72 m与57 m 6×69 m两联悬臂拼装连续箱梁施工过程控制的实践,介绍了0#块、合龙块均采用预制节段情况下预制反拱设置和基准块对位措施,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程控制提供参考. 相似文献
940.
目前的高强与高性能混凝土存在抗折强度不高、脆性大、体积稳定性不良等缺点,活性粉末混凝土(RPC)是一种新型材料,具有良好的力学性能和高抗渗性,能够更大程度地降低混凝土用量和结构自重,从而达到安全可靠、节约成本的目的。该文将活性粉末混凝土应用于公路预应力箱梁中,通过创新优化配合比、改变传统运输工艺、蒸气养生棚养生技术研究,有效缩短活性粉末混凝土的浇筑时间,保证浇筑质量和强度。 相似文献