考虑驾驶人不同分心类型的分心识别研究

驾驶人分心状态判别是实现分心预警的基础。由于视觉分心相比认知分心对行车安全具有更大威胁，本文针对驾驶人不同分心类型的识别展开研究，设计了驾驶人两种分心类型和正常驾驶下的模拟驾驶试验，利用1-back任务和看手机任务分别诱导驾驶人产生认知分心和视觉分 心，采集并提取驾驶绩效、眼动及头动特征，采用序列后向选择算法进行特征优选，运用网格搜索确定分心识别的最佳时间窗口及模型参数。结果表明，基于随机森林所构建模型在测试集上取 得了94.07%的宏精准率、93.89%的宏召回率和93.98%的宏F1值，分类表现优于两种比较方法，说明模型能够准确地对驾驶人的3种状态进行分类。根据随机森林模型的特征重要性排序结果以 及采用不同类型特征作为输入训练模型的分类结果发现，驾驶人眼动及头动特征对驾驶人分心类型的识别更为重要。本文研究可为分心预警系统根据分心类型判定风险等级提供基础。     

基本的周期性脉动负载供电特性分析

针对基本的周期性脉动负载供电电路,采用分段平均方法,分析了串联式、并联式和混合式供电电路的特性。提出了脉动负载的等效电阻的概念,基于等效电阻,含脉动负载的非线性电路在满足一定条件下可以等效为一般的线性电路形式,并且针对三种基本电路形式,推导了周期平均电流和功率的计算公式,最后通过电路实验和仿真分析,对计算方法进行了验证。     

用低价钱买高品质服务山几翔负载相赁服务受热捧

负载箱是通过多种方式模拟加载设备来检测电力系统是否存在故障和瑕疵的测试系统，是发电机组和蓄电池组必要的检测设备之一。然而，面对高昂负载的费用，很多用户只能望而兴叹。 有没有一种方式，只需要一小笔费用便可以完成全部检测任务？日前，     

锂离子电池组均衡系统

为了提高锂离子电池组的可用容量,降低电池组中单体电池间容量不一致的影响,在专用电池管理芯片BQ76PL536A-Q1和单片机MSP430F5529的基础上,设计稳定运行的锂离子电池组均衡系统。利用模块化思想将锂离子电池组均衡系统分为采集板和核心板两大部分。通过实时监测锂离子电池组的放电和均衡过程,对均衡系统的电压采集精度、电压监测和均衡功能进行验证。试验结果表明,锂离子电池组均衡系统能够降低电池组中容量不一致的程度,确保电池组稳定工作。     

穿越三江源 第一辑之三进长江源(上篇)

在世界十大河流中,有五条大河与中国密切相关,其中有三条大河发源于我国,这就是黄河、长江、澜沧江。三大河源头坐落在一块相距不过250km的青藏高原地域中,更堪称一大世界地理奇观!穿越三江源头,这是历史留给我们展现人类精神的天赐良机!2008年,青海省政府和国家有关部门组织专家重新对黄河、长江、澜沧江源头各源流进行了全面考察,并最终确定了三大江的源头。我此行的目标,就是要到达这最终确定的三江新源头!9月20日,我到达预定的出发前沿—藏北的巴青县城,9月22日走上进藏第八条路线—巴青、贡日     

狠抓师资培养 打好组训基础——65334部队装备部狠抓教练员培养

<正>进入训练预备期以来,沈阳军区所属65334部队装备部针对士官调整变化、教练员队伍发展不均衡的实际,采取专家辅导、教学示范、研讨交流、实讲实教、考核验收的方法,组织装备专业组训士官进行集训,为新年度装备训练展开奠定了坚实基础。     

瀚瑞森:百年品牌立足中国

从卡车制造商到商用车悬架、车轴、转向桥、保险杠等配件的制造供应商,瀚瑞森这一百年品牌,正在陆续为中国商用车市场提供新型产品。在2013上海车展上,瀚瑞森(中国)展出了其橡胶悬架(专门针对中国市场设计)、挂车空气悬架和挂车车轴等产品。同期还举办了"瀚瑞森百年华诞庆典"发布会,彰显其立足中国的决心。     

基于风机的直流双环系统的设计

文中主要针对直流双环系统进行调速分析,通过对其电流环和转速环的作用和要求分别进行结构和参数的设计,同时设计了带风机泵类负载的直流双环调速系统,通过Matlab中的Simulink仿真可以看到速度变化超调很小和负载电流可以控制在最大电流以内这些优点,但系统的过度时间较长。     

电力监控系统中自适应模糊聚类算法的应用

船舶电力监控系统对于船舶的航行非常重要。本文针对C均值模糊聚类局部最优解的情况,从遗传和进化的角度出发,利用遗传算法对其改进,提出基于遗传算法的自适应模糊聚类算法,并将其应用于船舶电力负载监控中,最后通过实验对比说明本文改进算法的有效性。     

关于铁路共用性财产权利组织模式的探讨

铁路是典型的网络型基础产业,它的网络性主要体现在共用性财产权利配置方面,车站枢纽以及调度指挥等都是共用性财产权利,多家铁路运输企业都不可避免地要共同使用它们。共用性财产权利由多家铁路运输企业共同使用,不仅能有效发挥大型铁路运输设备的规模经济和范围经济作用,而且还能够创造出更多的“组织租金”,即共用性财产权利不仅节约了运输设备的重复投资建设,而且还能够通过提高共用性财产权利使用的频率和强度来达到更大收益的目标。铁路共用性财产权利的有效配置,在很大程度上有赖于良好组织模式的构建。组织模式表现在组织主体、组织边界和业务组织等三个方面,良好的共用性财产权利组织模式是解决共用性问题的根本和关键。