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271.
排水沥青路面采用大空隙的级配,具有减小雨天路面积水、抗滑、降低噪声的优点。对于空隙较大的沥青混合料,其抗水损害性能是决定路面耐久性关键。排水沥青路面采用开级配沥青混合料,选取的沥青是经过特色改性处理的高粘改性沥青,此类改性沥青可选用湿法和干法两种工艺,目前有较多的干湿法制备排水沥青混合料的方式,对这些方法进行一个全面的水稳定性能的对比,以对工程应用提供技术支撑。 相似文献
272.
273.
为比较不同掺量、不同类型抗车辙剂对沥青混合料改性效果的影响,分别对掺入PR和RA抗车辙剂的改性沥青混合料和基质沥青混合料路用性能进行了对比试验。分析结果表明:掺加抗车辙剂的沥青混合料动稳定度和劈裂强度明显增强,抗疲劳性能的改善并不明显,大部分改性沥青混合料的低温性能和自愈能力较差。 相似文献
274.
275.
针对沥青路面的车辙病害问题,分析了车辙产生的原因及过程,提出了在路面材料中添加"车辙王"改性剂是一种预防车辙产生的有效方法,并阐述了"车辙王"改性剂的作用机理、基本性能和优点。以普炭一级公路为依托,采用对比试验。 相似文献
276.
277.
本结合高速公路半刚性基层沥青路面施工实践,就水泥剂量控制及其对水泥稳定粒料基层质量的影响进行探讨,供同行参考。 相似文献
278.
由于车辆荷载与交通流量的增大,道路的损坏日趋严重,修复不仅需要大量的资金,而且挖掉旧路面的废弃物又会造成环保问题,本文介绍了国外的高性能修复方法,成功地解决了这个难题。 相似文献
279.
SXK—1型改性乳化沥青的研制及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍SXK-1型改性乳化沥青的研制和应用情况。 相似文献
280.
粒料的回弹力学特性具有非线性和正交异性。为研究此特性,设计了一种综合考虑粒料应力依赖性和正交异性的动态回弹特性解决方案,该方案包含:改进的重复加载三轴试验方案、正交异性系数α、Uzan应力依赖模型。改进的试验方案包含多个应力水平,每个应力水平上通过施加应力扰动,实现压缩、拉伸和剪切3个应力状态;α表征粒料的正交异性程度,并减少正交异性增量本构方程中的未知数;Uzan三参数应力依赖模型表征模量和泊松比的应力依赖性。推导了增量本构方程,并计算了粒料的5个回弹特性参数:竖向模量、水平向模量、竖平面内泊松比、水平面内泊松比,剪切模量。使用该方案对3种粒料(石灰岩、砾石、花岗岩)进行了室内试验研究,计算了粒料的回弹特性参数,分析了应力水平、级配和含水率对动态回弹特性的影响。结果表明:①该解决方案同时考虑了粒料的正交异性和应力依赖性,实测数据和计算数据相关性良好,计算结果准确合理;②粒料的回弹模量和泊松比都具有应力依赖性,动态回弹模量主要受体应力的影响,泊松比受剪切应力的影响更大;③粒料的回弹模量和泊松比均存在显著的正交异性,当剪应力较大时,有可能出现剪胀现象;④各回弹特性参数随影响因素的变化规律正确,该方案能够显著地反映出各因素对回弹特性参数的影响。 相似文献