水泥结级配集料疲劳特性的研究

本文着重介绍交通部公路科学研究所近期守成的高等级道路路面基层的优选材料之一－水泥碎石的疲劳试验结果，文中分析了水泥粒料的抗弯拉强度及其变异性、疲劳特性、概率分布类型和疲劳寿命的变异性，并建立了一个有较大安全性的疲劳寿命方程。     

浅谈寒区SEAM粒料沥青混凝土的性能

通过介绍SEAM粒料的掺配方法、掺SEAM粒料的沥青混合料的路用性能试验,分析SEAM粒料沥青混凝土在寒区的适用性能。     

浅谈水泥稳定碎石底基层、基层施工技术

沥青路面半刚性水泥稳定碎石底基层、基层施工技术控制。     

非洲天然红土粒料改良与施工研究

天然红土粒料是一种广泛用于非洲热带或亚热带地区的道路填筑材料。但由于不同国家及地区的红土粒料性能差异较大,有明显的地域性,在实际使用过程中需对红土粒料进行鉴定。以喀麦隆昆巴-芒非(NFAITOCK-BACHUO AKAGBE段)道路工程红土粒料为研究对象,通过沿线天然红土粒料的级配组成、塑性指数和CBR强度等指标检测分析,鉴定天然红土粒料的性能,提出采用级配碎石改良方案,总结出路拌碾压施工工艺,可以为非洲类似工程提供参考。     

论长寿命水泥混凝土路面的整体结构优化

通过对国内、外使用年限50年以上的水泥混凝土路面的结构与材料的深入调研,提出我国长寿命水泥混凝土路面结构优化措施:建议我国各级公路水泥混凝土路面(底)基层与路床之间必须全线设置足以缓冲差异沉降的粒料垫层;在特重交通的运煤专线公路,水泥混凝土路面板底与贫混凝土刚性上基层之间应设置缓冲温差翘曲柔性垫层;在重交通水泥混凝土路面板底与半刚性基层之间应设置防冲刷封层.     

浅谈水稳粒料的施工

水泥稳定粒料作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证施工进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去,近几年来公司先后进行了许多工程项目水稳粒料的监理,现就其组成设计及现场施工谈几点体会。     

二灰粒料基层压实度测定方法的改进

鉴于用标准试验方法测量基层密实度的不足,从压实特性和强度特性方面对压实度测量进行试验分析,并与工程实践进行比较,结果表明,其能较真实地反映测点处的压实情况.     

谈公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测质量控制

水泥稳定粒料可用道路基层材料，在施工中，须进行压实度的检测，以便进行控制，但实际检测时，有时存在压实度超过100%的现象，对此，本文进行分析。     

饱和强盐渍土地区地基处理技术的应用研究

以青海察尔汗盐湖某高速公路地基处理为例，介绍了盐渍土地区地基处理技术以及适用条件；针对饱和盐渍土地基，提出了粒料桩处理技术；针对现场粒料桩施工出现的问题，进行了大量不同工艺的试桩，最终确定了饱和盐渍土地区粒料桩的施工工艺及注意事项。对试桩进行了检验，结果表明：新工艺施工的粒料桩，桩身长度达到了设计要求、桩体密实度、单桩承载力和复合地基承载力得到了很大的提高，满足了工程需要，解决了技术难题。     

掺硫沥青改性粒料(SEAM)混合料路面的施工控制

掺硫沥青改性粒料(SEAM粒料)能代替或补充常规的沥青结合料30%～35%,成品改性沥青粒料(ARP粒料)作为常规热沥青的代用品能彻底消除热沥青运输中的污染问题等环保问题。而且这种沥青混合料具有很高的强度,与一般沥青混合料相比可提高50%～100%。且两种粒料在华氏175°F(≈79℃)时为固体,具有较高的稳定性。