胜利浅海埕岛油田稠油区块降粘技术初探

胜利海上埕岛油CBCB243、246区块为常规稠油油藏,原油粘度最高达6000 Mpa.s,平均3000 MPa.s左右.为选择能够适应海上油井的生产条件和平台条件,满足海上原油生产方式的稠油冷采方法,提高海上稠油开采效率,减少稠油开采事故,我们对各种稠油降粘技术进行了分析,提出适应海上机械采油的四种降粘方案潜油螺杆泵采油方案、井下过泵加热方案、大功率电泵方案和环空加化学剂方案,并在9口井上对各种方案进行了对比实验.其中,潜油螺杆泵采油方案和井下过泵加热技术方案获得了较好的试验效果.     

粘锚钢筋在楼房加层工程中的应用

利用结构胶粘锚钢筋进行房屋结构加层，这一新技术在国宾花园楼房加层工程中得到应用，取得良好的经济效益。     

粘钢工艺在桥梁加固工程中的应用

本文简述了粘钢加固方法的工艺，并从粘钢加固方法的设计理论和施工工艺等几个方面．阐述了粘钢工艺方法在桥梁加固工程中的应用。     

锚喷支护弹塑性设计理论及其工程应用

基于隧道围岩弹塑性理论解,结合锚喷支护的力学机理,讨论了锚喷支护定性与定量相结合的设计方法并应用于西气东输管线隧道锚喷支护的设计.工程实践表明,设计方法是合理的,对类似工程具有重要的参考价值.     

沥青路面施工中粘轮产生的原因及处理措施

针对在沥青路面施工中产生粘轮这一问题，通过对粘轮危害性的介绍，以及对粘轮产生的各种原因进行了分析，提出了粘轮的防治及处理措施，对沥青路面的施工具有一定的借鉴作用。     

未来的制动系统

未来制动系统的开发要点有三个：其一是使制动力接近粘着力极限，为了缩小整个列加的粘着力极限同制动力之差，应相应于各节车在编组中的位置，出符合各节车粘着系数的多条制动特性曲线，而为了最大限度地利用粘着力，还需要制动系统具有高的灵敏度。其二是提高粘着力极限。开发并应用车轮踏面清扫装置、钢轨清扫装置及增粘材料喷射装置，使车轮和钢轨保持适当的粗糙度，以增大粘着系数，从而提高粘着力极限，其三是在列车上加装与粘     

MM—美特铁聚合金属陶瓷的试验研究与应用

本文介绍试验研究的一种新的高分子聚合材料－美特铁聚合金属陶瓷，并对其的技术性能，主要特点和应用进行了阐述。     

浅谈沥青罐车的发展和沥青、粘油两用罐车的设计

简述了沥青罐车近年来的发展与今后的发展方向，同时简述了沥青，粘油两用罐车的设计依据和技术参数。     

弹塑性板壳结构非线性有限元分析

本文根据塑性流动理论的基本公式，由隐式积分导出了与路径无关的变量更新算法和一致切线模量。采用单元广义应力应变直接离散塑性流动定律，构造了杂交应力单元一致切线刚度矩阵的显式表达式，编制了结构有限元程序ＳＡＦＥ，并对弹塑性非线性屈曲和极限承载能力进行分析计算，得到了一些有用的结论。