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421.
车辆系统空气弹簧失气安全性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了具有刚度衰变特性的空气弹簧失气模型和非线性粘滑接触模型, 结合车辆系统动力学, 模拟空气弹簧失气动态过程与失气后的应急状态, 分析了空气弹簧失气后车辆系统的稳定性与空气弹簧突然失气对车辆动力学性能的影响, 研究了不同失气过程时长、运行速度与曲线通过工况下空气弹簧失气车辆的安全性。计算结果表明: 空气弹簧失气后车辆临界速度由623 km·h-1大幅降低为351 km·h-1。空气弹簧突然失气导致轮轨垂向力减小, 轮重减载率增大, 且失气过程越短, 轮重减载率越大, 失气过程为0.2 s时轮重减载率达到0.651。车辆运行速度低于300 km·h-1时, 车速对轮重减载率和轮轨力影响不明显, 当大于300 km·h-1时, 减载率随车速增大迅速增大。车辆通过曲线时, 在圆曲线上失气最危险, 轮重减载率最大为0.652。 相似文献
422.
船用锅炉汽水联箱的热弹塑性应力场有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对船用锅炉汽水联箱进行了热弹塑性应力场非线性有限元分析,绘出了其三维应力分布图及变形图,并对应力集中的局部区域进行了二次有限元计算。计算结果对分析联箱内部损伤有重要价值。 相似文献
423.
424.
运用ADINA程序对上心盘进行弹塑性分析,给出了心盘庆发布规律,并研究了约束条件和材料特性对结构应力的影响。 相似文献
425.
用耦合法分析道床的弹塑性应力 总被引:1,自引:1,他引:0
本文采用有限元与边界元耦合方法分析了道床应力,其中对发生弹塑性变形的道床结构采用有限元法,对半无限域的地基采用边界元法。由于有限元法在进行非线性分析时具有效率高,而边界元法在横拟半无限域时具有计算简单的特点.因此该方法集中了有限元与边界元的优点.计算精度和计算效率较一般数值方法明显提高。 相似文献
426.
427.
428.
本文对应力梯度较小的部分采用有限元法,对应力梯度大和带开孔且形状复杂的部分采用边界元法,建立了由薄板组成的三维结构耦合方程,分析了弹性和弹塑性应力状态。 相似文献
429.
研究了聚丙烯酸丁酯(PBA)与氯乙烯(VC)接枝共聚物(PBA-g-VC)的相结构与分子结构。接枝物PBA-g-VC中PVC为连续相,PBA为分散相。随PBA的交联程度增大,其在PVC连续相中的相结构由模糊的“细线形”过渡至清晰的“球形”结构。研究结果表明,PBA交联度对产物中PVC平均分子量影响不大,但使其分子量分布加宽,被接枝的PVC链变短,接枝点变多。动态粘弹谱表明,PBA-g-VC为半相容 相似文献
430.