某特大型站房的静力弹塑性分析

通过对某特大型站房结构的静力弹塑性分析,对结构在多遇地震下的弹性设计假定进行校核,同时能够大致确定结构在罕遇地震下的破坏过程,找到薄弱环节,从而使设计能有针对性地对薄弱环节进行加强,保证整体结构实现基于性能的抗震设计.     

交通荷载下道面与软土地基协同工作分析

对交通荷载作用下道面和软土地基协同工作研究现状进行了探讨,分析了荷载的动力特性和循环特性以及地基的弹粘塑性问题,采用弹粘塑性动力有限元法和模型试验对这一问题进行了研究,得到了道面的应力、弯沉和变形特性.     

深基坑工程钢支撑穿墙节点的设计与施工

通过对上海轨道交通6号线土建20标区间基坑钢支撑三个穿墙节点方案的设计和验算,选定了其中之一的方案。经过工程实践证明,该方案经济上可行,在安全性、有效性方面得到了充分肯定,通过与防水毯联合使用取得了较好的防水效果,科学有效地解决了支撑处的渗漏现象。     

高粘沥青SMA-13试验段路用性能试验研究

为了研究高粘沥青SMA-13路用性能，通过原材料试验评价动力黏度，以及马歇尔稳定度试验确定最佳油石比。并通过浸水马歇尔试验对比分析高粘沥青和改性沥青抗水损害性能，最后通过试验段综合评价高粘沥青SMA-13和改性沥青SMA-13路用性能。研究表明：高粘沥青具有更高的粘度、稳定度和流值。在渗水性能方面，高粘沥青表现出优异的抵抗路面水渗透能力。高粘沥青表现出优异的集料抗飞散性。     

机车空转问题折理论及仿真研究

从动力学，图解，解析，仿真方面较全面地阐述了机车运行过程中，空转形成的原因，空转两粘着性能，空转恢复条件等问题，并具体论证了恒压控制机车空转再粘着所必须满足的充要条件，所得结论对牵引机车结构设计及如何在驾驶机车时处理空转问题将会有较好的指导意义。     

粘钢法在西安车站西配楼改造中的应用

采用粘钢法对工程结构进行改造，避免了对原建筑的结构破坏。施工方法简单易行，可操作性。     

浅谈化学灌浆和粘钢板加固法在旧桥改造加固中的应用

介绍了使用建筑粘结剂对晓明矿桥改造加固的方法。     

基坑支护支撑拆除过程的弹塑性有限元分析

明挖顺序法施作的地铁箱体，在基抗支护结构施工完后，从底部自下而上顺序浇筑混凝土，浅完底板后，需拆除最下面一道支撑，以便于浇筑侧墙和顶板，利用施工完的底板（达到一定强度）作为最下面一道支撑，本利用有限元方法验算此过程中支护结构的安全性。     

二次灌浆后钢管混凝土性能研究

通过试验，对钢管混凝土结构在出现钢管与混凝土脱粘裂缝后的物理力学性能及二次灌浆后的物理力学性能进行对比研究。认为混凝土与钢管脱粘后随脱粘裂缝宽度的增加，力学性能的损失急增，而二次灌浆饱满后能基本恢复原有的力学性能。     

梁与楼板的粘钢加固一例

介绍在某国公楼改造中采用粘钢加固法对梁和楼板进行加固的作法，包括加固方案、施工工艺和加固效果。