高尔寺隧道围岩稳定性快速评价研究

随着我国交通技术的发展，隧道已成为公路建设中不可缺少的工程。对于隧道围岩稳定性的分析评价研究，目前的评判方法主要有工程地质判别法、理论解析法，同时随着计算机技术的发展，以弹塑性理论为基础，大量的数值分析与计算获得了围岩的应力、应变、位移、塑性区等指标，但这些评价方法计算量大，预设工况单一，结果偏差大等缺点，难以适应隧道工程动态开采的要求。 快速收集详细的地质资料，甄选影响隧道围岩变形破坏的相关因素，建立一种快速、有效、真实可靠的隧道围岩稳定性评价方法，及时对不稳定性区采取防护措施，保障安全生产，是十分有必要的。     

俄罗斯粘油罐车换装我国提速货车转向架技术改造方案

对俄罗斯粘油罐车及其转向架主要技术参数与我国转K6型转向架主要技术参数进行了对比,经过现场实际测量,确认俄罗斯粘油罐车换装转K6型转向架在我国境内进行原油运输完全可行,但需对心盘连接部分、上下旁承、转向架基础制动装置等进行必要的改造。     

哈密车辆段含粘油污水三级处理及效果探讨

哈密车辆段综合污水含有较大量的粘油,现采用粘油隔油沉淀进行清污初级分离,高效微气浮砂滤等处理系统工艺。按照国家标准方法,对系统各环节及回用水水质进行监测。结果表明,处理效果良好,回用水水质中所测各指标均符合GB8978-1996《污水综合排放标准》和GB/T3007-2000《铁路回用水水质标准》,总去除率达95%以上。     

CSSRC在船舶粘流场计算流体力学领域中的研究与进展

本文在回顾近十年来国内外船舶ＣＦＤ领域研究进展的基础上，集中介绍了ＣＳＳＲＣ“八．五”期间取得的最新研究成果，内容涵盖了水面船舶尾流场、带附体潜艇整艇流场、船舶尾流场声与推进器相互干扰、船体与附体连接部位流场精细结构、鱼雷泵喷射推进器的ＣＦＤ模拟、螺旋桨粘流场等目前船舶ＣＦＤ领域最为热点的研究方向，最后作者对“九．五”期间船舶ＣＦＤ的发展进行了展望。     

三一旋挖钻机工法课堂

第3讲：如何在流砂地层做到高效施工 通常将粗粒（大于0．075mm）含量占50％以上、砾粒含量小于50％、粘粒含量极少、以砂粒为主的土称为砂粒土，矿物成分以石英、长石及云母等原生残余矿物为主，其塑性极低或无塑性。砂类土一般都没有连结，呈单粒结构，透水性强、压缩性低，且压缩过程很快，内摩擦角较大，承载力较高。     

线状加热弯板成形的热弹塑性有限元分析

采用Ansys软件对三维曲面桁结构的线状加热弯板成形过程进行了热弹塑性有限元分析，并与实测结果进行了比较。研究表明．采用热弹塑性有限元法能对实际生产过程起较好的指导作用。     

弹塑性裂纹前端部分加强板的止裂效果分析

通过建立Dugdale模型,对裂纹前端部分加强的含裂纹板弹塑性情况下的韧性断裂问题进行了研究.实例计算并分析了加强板条的位置、相对刚度等参数对结构断裂参数的影响,亦对加强板条的止裂作用进行了分析.计算结果表明,裂纹前端布置加强板条能有效地降低裂纹尖端的开口位移,阻止裂纹的扩展,其止裂作用受加强板条的位置、结构参数及加强板条与含裂纹板的材料参数等诸多因素的影响.     

机车焊接构架变形矫正的弹塑性有限元分析

基于数值仿真手段,对机车焊接构架变形的机械矫正过程进行了弹塑性有限元分析,得到了构架在侧梁焊接挠曲变形值为5 mm时,机械矫正需要施加的最大压力,矫正过程中结构的位移变化情况以及矫正结束后塑性应变的分布区域等结果.计算结果与实际经验基本吻合,表明在矫正之前的数值仿真对结构变形机械矫正的正确实施有重要的指导作用.     

新型粘砂平板检台技术发展探讨

10年之前即1994年前后，在我国汽车检测技术领域内，开始了滚筒式制动台和平板式制动台技术较量，在中国机动车检测技术研究会中，在国标GB7258-87修订过程中，以及在有关专业煤体上（如中国汽车报、中国交通报、汽车驾驶与维修杂志等）部分汽车检测界的先知觉者为使平板检验台能在当今汽车检测设备中占有其一席之地，进行了艰苦的呼吁和奋争。     

格栅加筋土挡墙弹塑性动力有限元分析

基于自洽理论和应变相客观点建立了筋土复合材料力学模型,编制了可用于求解连续介质在平面应力、平面应变和轴对称情况下的非线性动力响应的有限元分析程序,并对一台阶式格栅加筋土挡墙的结构特性进行弹塑性动力有限元分析.数值分析全面地反映了墙体及后方填土内部的位移、应力、筋带拉力及塑性区的分布和变化规律,并与工程实际及大尺度模型试验测试结果吻合较好.