粘贴钢板和碳纤维加固刚架拱桥的应用研究

粘贴钢板和粘贴碳纤维是加固混凝土结构常用的两种方法。为了更准确掌握和应用好上述两种方法,对其在加固混凝土结构时进行受力分析是有必要的。因此,本文以钢筋混凝土刚架拱桥的加固工程为例,应用有限元分析软件作为工具,分别计算了加固前结构设计截面的抗力与挠度,以及加固后结构关键部位的应力和挠度,分析其适用性,为确定合理的加固方案提供了保证,对其他桥梁结构的加固有一定的参考价值。     

浅谈轮船发动机汽缸裂纹粘贴

随着科技的不断发展,远洋运输与渔业、甚至军事海防等方面的轮船事业不断发展起来,越来越多的发动机被应用起来。轮船发动机的机体材质为铸铁,众所周知,大型铸件性脆且易产生汽孔,在长期的震动和冲击下,易造成应力集中,导致汽缸体开裂产生漏汽、漏水,严重时会使主机报废。文中主要针对轮船发动机汽缸裂纹粘贴修复技术做出讨论。     

单向碳纤维布补强加固在桥梁中的应用

碳纤维布目前已在我国高速公路等桥梁加固施工中采用,通过施工实践总结归纳碳纤维布的使用技术。     

“20佳”参评产品试用报告

参评产品：C73L全自动车轮平衡机 产品提供：上海保隆工贸有限公司 试用员有话说：打破了用卡尺测量的方式，直接自动测量数据，比人工测量节约大量时间；粘贴式平衡定点更为准确，消除人为误差，粘贴平衡块方便，量尺自动指示粘贴位置。精度比较高，达到了0．5g。有分割功能，比较实用，特别是遇到好车的时候。而且难能可贵的是车速达116km／h以上也不抖动。     

粘贴钢板法在桥梁横向联结加固中的应用

总结粘贴钢板加固法在实际工程中的成功应用,阐明桥梁横向联结力不足的解决办法与实际应用中的加固流程和加固材料指标。     

复合式加固技术的应用

以宴家-开县沿线的桥梁(七间桥)加固为例,介绍了粘贴钢板和浇筑三钢砼(简称FRC)这种复合式加固方法在旧桥加固上的应用,详细介绍了复合式加固计算的过程和施工工艺,并通过实践证明了这种方法在旧桥加固中的适用性和有效性.     

160m跨预应力混凝土连续刚构箱梁加固设计

研究目的:根据连续刚构箱梁病害,采用正确的加固方法,以保证桥梁结构安全使用.研究结论:由于端跨边支座附近、边跨及中跨(1/4～3/4)L段腹板的开裂降低了截面的刚度和强度,加固措施必须能够补强病害截面的刚度和强度,且方案切实可行、经济牢靠;通过计算对比,裂缝出现前后桥跨结构内力值变化幅度较小;由于竖向预应力损失过大,部分截面抗剪强度接近或低于最不利剪力设计值,使得桥跨结构的运营存在较大的安全隐患.必须及时补强由于竖向预应力损失而带来的抗剪强度的损失;本加固设计利用反推的算法,通过局部加厚腹板和粘贴钢板的方式,充分补强了由于连续刚构箱病害以及竖向预应力损失所带来的梁体截面刚度与强度的降低.     

嵊州清风大桥旱桥梁底粘贴碳纤维布施工工艺

该文介绍清风大桥工艺改造加固工程中，西台后上跨104国道旱孔，钢筋混凝土矩形空心板梁梁底粘“贴碳”纤维布的施工工艺、操作内容、方法、注意事项、保证质量的措施。     

Word中快速删除段落前后的空格

在网上漫游时。如发现有好的或感兴趣的资料，总要将其复制到剪切板，然后粘贴到Word中进行编辑。以便于日后仔细阅读和学习。但是从网上粘贴过来的文档。在其段落的前面和后面通常带有十分讨厌的各种空格（通常段首为全角空格和不间断空格。段尾则多数为半角空格）其数量也不等。这样不仅版式难看。同时给阅读也带来了不便。