高强度大厚度海洋平台桩腿板材加工前预热力学行为研究

海洋平台桩腿高强度大厚度板材在切割焊接前预热对于减少结构裂纹十分必要。本文利用Jmatpro软件计算出NV E690板材的热物理性能参数,并根据金属学理论进行了修正。通过查阅文献,采用碳当量计算式来计算得到预热温度,结合企业生产实际,确定NV E690板材的预热温度为220 oCS。在此基础上基于热弹塑性有限元法数值模高强度大厚板板材的预热过程,与实测数据对比,验证了材料高温物理性能参数的可靠性,为进一步研究提供了理论依据及数据支持。     

双谱时延估计在被动测距中的应用

时延估计是被动测距声纳实现目标精确定位的关键。本文在介绍互相关法时延估计的基础上,重点研究了双谱时延估计方法在被动测距中的应用。理论分析和仿真实验结果表明,相比互相关法时延估计,双谱法时延估计具有时延估计精度高、误差小、对高斯噪声的抑制能力强等优点。     

希望通过大赛逐步建立清障车技能操作的行业准则——访广东粤海汽车有限公司董事长彭添成

<正>广东粤海汽车有限公司作为我国清障车领域的领军企业,在清障车领域已经积累了丰富的经验。2011年10月27～28日,粤海在公司本部举办了首届中国清障车操作技能争霸赛,开创国内清障车竞技比武先河。时隔一年,清障车比赛再次如期进行,受到各道路救援单位的热烈欢迎。粤海今年清障车的销售情况如何?为什么会举办此次比赛?将如何看待未来专用车行业的发展?10月25～26日,在第二届中国清障车操作技能争霸赛上,记者见到了正在忙着组织比赛的公司董事长彭添成,对其进行了专访。     

百米钢轨寄深情

100m钢轨粤海铁路发运成功!合宁铁路发运成功!国家重点工程——京津城际客运专线发运成功!一列列100m钢轨顺利运达目的地，实现了铁路用100m钢轨运输方式零的突破，更倾注了中铁物资成都公司员工那份割舍不开的铁路情怀。     

东门关隧道围岩变形特征及其影响因素分析

东门关隧道围岩变形位移一时间曲线呈现出一定的规律性，主要有“S”型、“抛物线”型、“似台阶”型和“厂”型4种类型；围岩变形主要受围岩类别、岩体结构类型、地应力、施工方法与支护措施等诸多方面因素的综合影响。     

机车运行关键位语音提示系统设计

根据铁路单司机值乘改革的需要,设计了基于高性能AVR单片机的机车运行关键位语音提示装置。该装置从TAX箱中提取数据,模仿副司机对运行关键位的瞭望与语音提示功能。经现场实际使用,起到了良好的效果。     

南京大胜关长江大桥主桥主要设计参数分析研究

南京大胜关长江大桥主桥为6跨连续钢桁拱桥,采用3片主桁构造,桥面为正交异性板整体钢桥面。该桥高速、大跨、重载的技术特点使得大桥的建设规模和设计荷载在世界高速铁路史上都是前所未有,根据有关标准合理确定本桥设计参数是完成本桥设计的基础。本文就南京大胜关长江大桥设计行车速度目标值、活载折减系数、钢桁拱矢跨比等3个主要设计参数进行分析论证,通过对国内外高速铁路桥梁工程实例的对比分析,选取多方案进行桥梁结构静、动力计算,线路条件分析,列车走行安全性,舒适性分析和桥梁经济性分析,得出了大桥行车速度目标值300 km/h、活载折减系数0.75、钢桁拱矢跨比1/4的主要设计参数,为大桥的设计奠定了基础。     

“粤海铁”家族将再添两兄弟

<正> 《珠江水运》特约记者从粤海铁路有限公司获悉,我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡今年将再添两艘跨海火车轮渡。据透露,新添的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号"总造价为8亿多元,是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能而投资建造的。粤海铁路公司有关部门的负责人介绍称,新建造的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号",总体仍基本按"粤海铁1、铁2     

震后宝天线K1311＋379关庄渭河特大桥安全性能评价分析

"5.12"汶川大地震使西安铁路局管内的许多桥梁遭受了不同程度的破坏。本文分析了陇海线下行K1311 379关庄渭河特大桥灾后的病害及其原因。通过保证措施及病害整治,经现场监测,桥梁技术状态正常,可保证列车安全运行。