椭球粗颗粒在深海水力集矿流场中受力特性试验研究

多金属结核等海洋矿产资源的开采技术正受到国内外学者越来越多的关注,研究不同形状矿粒在水力集矿流场中的受力特性是实现结核精准开采的前提。通过搭建水力集矿试验系统,针对椭球形状矿粒,研究集矿头拖曳速度v_t、矿粒长短径比a/b以及集矿头与矿粒底部端点之间的偏移角θ对矿粒垂向受力F_v、水平受力F_r及受力系数C_fr、C_fv的影响。研究发现:矿粒垂向和水平受力的最大值均随集矿头拖曳速度的增加而增大,并随a/b的增加呈线性增大;垂向和水平受力系数的最大值也随a/b的增加而增大;当|θ|>45°时,水平受力系数随|θ|的增加而减小,并总是在35°<|θ|<45°区间内达到最大值。研究结果可为高效、环境友好型集矿技术的探索提供参考。     

积极履行国企责任 助力精准脱贫攻坚——北京公交集团帮扶密云区南沟村精准脱贫攻坚记述

2018年以来,北京公交集团认真贯彻党中央精准扶贫决策,落实北京市委、市政府关于“一企一村”工作要求,以高度的政治责任感、饱满的热情、积极的举措,在帮扶密云区大城子镇南沟村精准脱贫攻坚中,精准施策出实招、精准推进下实功、精准落地见实效,探索出一条具有国企特色的精准脱贫攻坚之路。     

南宁铁路局“点对点”营销促货运增收

<正>连日来,南宁铁路局围绕2015年货运增运增收目标,全面摸清市场底数,开展点对点精准营销,努力实现货运增收上量。南宁铁路局分级召开货运营销座谈会,对货源品类进行深度分析,并结合当前外部经济环境、内部运输市场情况,全面梳理货运营销重点项目,确定了2015年稳大宗,增‘白货’的货运营销     

消费金融:摩托服务新体验

从2015年到2016年,互联网金融是一个全社会都避不开的关键词,它不仅关系到人们的生活理财,连传统的制造业也受到其影响。近一年来,在摩托车行业之中,互联网金融正逐渐渗入,一些新兴的金融服务公司开始兴起,其推出的消费金融产品受到越来越多消费者的欢迎。在这种潮流下,一些摩托车企业开始加入到金融的大潮里,将其视为创新提升服务的举措。     

用客户关系管理指导商用车市场精准营销

客户是企业生存之本,客户需求的满足是企业各业务链条尤其是营销板块工作开展的核心触点。如何通过客户关系管理,并联营销业务各版块价值体现,最终实现客户满意,促进新客户转化和老客户再购,实现客户和企业双赢。本文结合商用车行业现状,提出了商用车大客户关系管理及营销业务并联的相关解决方案。     

基于精准供给教学团队建设的路径与成效--以广东生态工程职业学院林业技术专业群为例

教学团队的建设是职业教育的关键,高质量的师资力量能够明确人才培养目标、保证教学质量、推动专业建设、实现人才的精准供给。文中以广东生态工程职业学院林业技术专业群为例,基于精准供给的视角,总结了教学团队建设的路径:一是构建合理的团队结构;二是建立团队带头人管理机制;三是建立传帮带培养模式;四是推进校企合作机制;五是构建技能学习型团队;六是强化信息化教学。实践证明,加强教学团队的建设,对促进专业的发展、实现人才精准供给具有积极的作用。     

精准放疗质控保证——位置/剂量监测技术研究进展

如何在放疗过程中对肿瘤靶区的位置和剂量进行实时监测,降低甚至避免放疗引起的各种不良反应,保证靶区接受到足够剂量的放射剂量,提高患者的局控率,是实现精准放疗亟待解决的关键问题,也是准确安全执行放疗质量控制和质量保证的重要环节。理想的放疗监测技术应具有无辐射、无创伤以及三维动态实时成像等优势,本文将对精准放疗过程中位置和剂量监测相关技术简要综述。     

交通运输部召开应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议

本刊从交通运输部获悉,2020年4月9日,交通运输部部长李小鹏主持召开部应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议、联防联控机制会议、复工复产机制会议。会议强调,要认真学习、深刻领会、坚决贯彻、扎实落实习近平总书记重要讲话和中央政治局常委会会议精神,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,坚决把思想和行动统一到习近平总书记和党中央对当前国内外疫情防控和经济运行形势的分析上来,统一到习近平总书记和党中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的部署上来,统一到习近平总书记对交通运输工作的重要指示精神上来,坚持底线思维,做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备,落实好“外防输入、内防反弹”防控工作要求,以昂扬向上、奋发有为的精神状态,艰苦奋斗、奋勇争先,迎难而上、拼搏奉献,统筹做好疫情防控和经济社会发展交通运输工作,力争把疫情造成的损失降到最低限度,奋力当好先行官,为实现决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚目标任务贡献交通力量。     

广佛同城背景下佛山市大沥镇综合交通规划研究

处于同城化发展地区交界位置的经济强镇,面临上层规划不能满足自身交通诉求,自主规划缺乏标准、办法指导的困境。以位于广佛交界处的佛山市南海区大沥镇为例,立足镇级事权,主动破除行政壁垒,自下而上与自上而下相结合地开展综合交通规划。大沥镇的综合交通发展策略包括:完善集疏运体系,融入粤港澳大湾区城际铁路网;黏合轨道交通线路,积极促成广佛两市一张网;差别化构建道路网,分方向引导边界用地融合;倡导公共交通、步行和自行车交通方式,凸显幸福小镇出行需求;综合治理先行解决当前突出问题等。通过综合施策,实现从"被动向心"到"主动融核"的转变。规划方法突破了传统,是在同城发展背景下对于镇域综合交通规划研究的探索和实践。     

长夜尽灯火明开启新征程

党的十八大以来,交通运输部制定交通扶贫规划,把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县(区、市)全部纳入支持范围,坚持"扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实",以超常规的举措和力度,推进贫困地区加快建设"外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷"的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,健全农村公路管养体制机制.到2020年,贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通,具备条件的县城通二级及以上公路,具备条件的建制村通硬化路、通客车,为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障.