研磨的学问

作为轮机管理的一项基本功一研磨，在船上应用的相当普遍。通过研磨，可以使阀件恢复密封、修复损伤的部件等等，从而节约大量的备件费，又能应急。所以，在船舶的维修管理工作中，掌握研磨的技巧很重要。要想掌握研磨的技巧，首先要了解研磨的磨料和它的用处。氧化铝系磨料如棕刚玉用于钢、铸铁的精细研磨；白刚玉用于淬火钢、高速钢、高碳钢的精研磨；黑碳化硅用于铸铁、黄铜、铝、耐火材料、非金属材料的研磨。碳化物系磨科如绿碳化硅用于硬质合金、铬玻璃材料的研磨；碳化硼用于硬质材料、硬材料、精研磨和抛光。金刚石系如天然金刚石用于硬质合金精或超精度研磨；人造金刚石用于硬质合金、人造宝石粗精研磨等等。另外还要了解磨料的细度。微粉系列从W40大约分12个以上的号数。号越小越细；磨粉系列从100大约分6个号数，号越大越细。最后还要了解研磨粉的选择。磨粉一般用于粗研磨；微粉用于半精研磨和精研磨。了解了上述研磨的磨料、用处和选择方法后，还要掌握一定的研磨技巧，这是做好研磨工作的关键。研磨的顺序是先粗后细。研磨的工件运动轨迹有直线型、螺旋形、8字形、摆线型、偶件对磨型等。研磨要有细心和耐心。通过研磨长期解决不了的示功考克漏泄不漏了（比换新备件还强，因新备件阀面不一定对中）；克令吊的滑片泵（有时拉出沟槽）恢复使用了；克令吊的调压阀恢复正常，从而使克令吊从20t吊到了36t，恢复了正常的吊重等等，这些既应了急，又节省了备件。通过研磨你会感觉到掌握一项维修窍门的重要、感到自身价值的存在。     

“豪赌”蒙地卡罗

有趣的是,蔚蓝海岸城市蒙地卡罗以赌闻名于世,而博纳多集团在动力艇旗舰——蒙地卡罗47上的这把“豪赔”,无疑取得了巨大的市场成功。和那座同名城市所代表的精致与惊艳相同的是,蒙地卡罗47在空间布局、性能表现,以及加工精细度上同样令人惊喜。     

船舶有航速辐射问题的新实用数值方法

为解决船舶在波浪中以恒定速度运动的辐射问题,基于势流理论,采用三维瞬时自由面格林函数方法对船舶水动力问题进行求解。提出三维瞬时自由面格林函数波动项的新数值计算方法,并在大时间区域内基于精细积分法对三维瞬时自由面格林函数的波动项进行插值调用,最终提高波动时域格林函数的数值计算精度。对Wigley船型的水动力系数进行数值计算,并将附加质量和阻尼系数的数值计算结果与试验结果和参考文献进行对比,验证新数值计算方法的有效性。     

一种基于系统保形解耦的力源识别方法

基于模态分析法的力源时域识别方法中涉及利用模态矩阵将系统方程转化为非耦合形式,这仅对比例阻尼或经典阻尼系统才能实现。文章基于二阶系统保结构解耦方法建立了新的力源识别数学模型。首先利用Lancaster结构建立系统的解耦模型,并求得解耦变换;其次,利用解耦变换推导建立系统非耦合响应模型,并在微小时段内力源为线性变化的假设下,推导出具体的力源识别公式。最后,采用精细逐步积分方法,对模型进行解算,由结构动态响应反求力源的时间历程。数值实验不仅验证了所提方法可以提高识别精度,而且也验证了所提方法对非比例阻尼系统也是有效的,这也是文中方法的重点。     

野三关某山区公路挡土墙精细设计浅析

根据挡土墙施工时出现的问题,结合施工图设计文件,分析了设计出现问题的地方和原因;结合山区公路的特点,总结提出了山区公路挡土墙精细设计的对策。     

多孔介质叠层梁建模及动力学特性研究

多孔材料的应用日益广泛,但受自身特殊孔隙结构的限制,多孔材料的强度不高。在多孔介质材料表面敷设碳纤维布可以同时得到多孔介质材料优异的综合性能和碳纤维布的高强度。敷设碳纤维布多孔介质叠层结构的力学性能研究多采用有限元法,由于多孔材料结构的特殊性,该方法的计算精度和效率较低。文章基于Biot理论和层合理论,结合多孔介质层和碳纤维布的控制方程,考虑层间的连续性条件,推导敷设碳纤维布多孔介质叠层梁在谐激励作用下的整合一阶常微分矩阵控制方程。结合结构的边界条件,利用具有高精度的精细积分法对整合控制方程进行求解。通过与有限元模型的对比,验证了所建模型的可行性和正确性,并利用所提方法分析了敷设碳纤维布多孔介质叠层梁的动力学特性。     

应用精细积分的船舶碰撞载荷数值计算方法

碰撞是影响船舶安全航行的主要因素之一,为此研究应用精细积分的船舶碰撞载荷数值计算方法。依据船舶基本参数,建立碰撞运动方程;通过精细积分求解运动方程,得到碰撞载荷向量,完成碰撞载荷数值计算。试验证明：被撞船舶速度越快,碰撞载荷数值越大,船舶外壳破裂速度也越快;不同被撞船舶质量,碰撞前期碰撞载荷数值基本一致,碰撞后期碰撞载荷数值差距逐渐变大,被撞船舶质量越大,碰撞载荷数值越大;适当增加防护装置的泡沫铝厚度与橡胶厚度,可提升船舶碰撞载荷数值,加强船舶的防撞性能。     

基于精细模型的斜拉索疲劳损伤分析

为了更好预测斜拉索的疲劳寿命,提出了基于精细模型的斜拉索疲劳寿命分析方法。首先,基于S-N曲线建立疲劳易损指标,采用Monte-Carlo法生成随机列车荷载进行车桥耦合分析,通过易损性分析得到最易损斜拉索;然后,考虑平行钢绞线索力误差建立精细斜拉索模型,基于Miner线性累积损伤理论对精细模型进行疲劳损伤分析与寿命预测。数值仿真结果表明,该方法可以较精确地确定每根钢绞线斜拉索的疲劳位置和疲劳程度;成桥索力较大的斜拉索易于发生疲劳损伤,疲劳损伤多发生在锚固段,且外侧钢绞线疲劳损伤程度较大。     

论精细运输

面对激烈的运输市场竞争,承运人正在从传统的运输方式转向更为精确的运输组织方式,以满足委托人日益个性化的运输需求。针对这一变化,从运输系统工程思想出发,提出了一个精细运输的概念,以解释当前在信息技术影响下运输业面临的新的变化。分析了精细运输的产生背景和精细运输的特征,提出了运输企业实现精细运输一般方法。