公路工程地质决策(上)

从解决公路工程中决策问题的角度出发,针对工程地质问题的特性,以数理统计及有关计算方法为工具,以系统科学及决策论为理论基础和基本方法,建立公路工程地质决策问题模型,探讨研究在实际工程中,对于工程地质问题的科学的决策程序和决策方法,使公路工程中由直觉和经验决策转入科学决策。     

安全问题的系统分析与建模

本文运用系统科学的方法，分析了建模的过程，论述了在安全科学研究中产生矛盾结果的原因，认为必须运用系统科学的方法来建立模型．并对建立的模型进行综合分析，才能得出符合客观实际的结论。     

高速列车驱动齿轮箱密封系统分析

介绍了高速列车驱动齿轮箱的密封系统;论述了其结构元素的固有特性、结构元素之间的匹配关系对密封性能的影响;分析了驱动齿轮箱密封系统中的关键技术.     

常规公交上下客预知系统设计方法

为了提高公交运营效率与候车乘客的安全性,考虑了节约成本与方便实施的原则,从常规公交车上下客预知系统设置的概念出发,分析了公交预知系统的效益,提出了基于候车乘客发出信息与驾驶员接收信息过程的预知系统设计思路,给出了预知系统信息发布半径的确定方法,研究了实现预知系统功能的设置方法。实际应用表明:在系统设置后,公交车经过公交站点时,平均运行效率提高了43.1人·s,总体效益提高明显,系统应用性强。     

φ14.87 m盾构液压推进系统分析

针对在上海市上中路隧道工程施工的φ14.87 m超大直径泥水气平衡盾构,介绍了其液压推进系统的功能、泵组控制、分区设计、单个分区的液压控制方式.结果表明:盾构液压推进系统满足了盾构总推力及速度控制要求,提高了管片拼装效率:比例减压控制策略满足了工程需要.     

高速磁浮车小半径曲线通过仿真分析

为了分析国产化高速磁浮车辆的试验线路运行性能,开展了小半径曲线通过性能动态仿真研究.根据走行部主要结构参数,初步分析计算了曲线通过时车体与走行部间的几何关系和受力.利用多体动力学及系统分析的协同平台,建立模块化组装的整车动力学与控制模型,并进行R=400m曲线通过仿真.从分析值与仿真值对比和动车组的多种工况仿真分析来看,模型及仿真结果是基本准确的.     

高原发动机热管理系统性能分析研究

根据高原环境对发动机动力性、经济性和可靠性等性能的影响,对高海拔下发动机性能和冷却系有关参数的计算进行了修正,并建立了发动机热管理系统模型,对某型工程车辆进行性能分析和改进设计,有效解决了其高原过热问题,并提高了燃油经济性。     

建制部队航运前的主要任务系统分析

水路军事运输具有运量大、航线不易被破坏的优点,是临海(江)部队机动的重要手段,但组织协调工作复杂。系统分析了影响部队水路输送的主要因素,例如输送背景与要求、被运兵力规模与装备情况、船舶运力、港航条件、通行能力、码头装卸能力、水文气象条件等及它们之间相互影响的关系,对部队实施船运前的最主要准备工作进行了具体分析,列举了部队需要完成的几项主要任务,并且提出了几项有效措施。     

改进的动态规划算法在轨道工程系统中的新应用

在分析当前轨道交通工程建设安全现状基础之上,提出了利用轨道交通工程安全管理系统进行数据采集和整理的新方法;运用改进的动态规划模型对数据进行分析,计算出轨道交通工程建设的最优化工期。该改进的算法能够在一定程度上节省轨道交通工程建设成本,具有一定的创新性和实用价值。     

城市交通子系统期分初探——以成都市为例

城市交通运输系统是城市社会经济大系统的一个复杂子系统,是现代城市的动脉和各行各业的纽带。本文在城市交通系统特点的基础上,以成都市为例,利用空间层次结构进行子系统划分,并阐述各子系统功能、系统性和系统存在价值。