不合理的土办法差点报废了一个缸盖——丰田车系调整垫片不能用钢皮铝片取代

一辆1991款丰田佳美轿车2．2L，5SFE发动机，配置自动挡变速器，由于怠速抖动（油底里的平衡轴在1缸压缩上止点时，两个平衡重都顺着活塞运动的方向向下，正时标记对准且工作正常）。查得原因是：因气门顶工作面磨损严重，造成气门关闭不严。于是更换了新的气门导管、气门，并研磨了气门口。装复后试车，发动机怠速平稳，不再抖动，但有明显的气门响，比原来严重。     

导管法水下灌注桩混凝土的质量控制及强度系数分析

本文简述了灌注桩采用导管法灌筑水下混凝土的施工。并结合典型取芯工程实例与多年的施工经验，简略分析总结了灌注桩采用导管法灌筑的水下混凝土影响其强度的主要因素。并对强度系数进行了综合统计分析。     

扁坦大跨隧道施工过程的三维数值模拟

大水沟隧道是锦屏水电站上线公路的最后一座隧道,最大开挖跨度达16.4 m,高跨比仅有0.57,进口段埋深浅且存在偏压.根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工时采用密排多层小导管注浆超前支护加固围岩、台阶法开挖并及时进行支护.施工过程的三维数值模拟结果及隧道变形监测结果都表明,所采用的施工方案是合理的,保证了施工安全.     

大跨度钢管混凝土拱桥成桥状态钢管应力优化研究

为了优化大跨度钢管混凝土拱桥成桥状态主拱受力性能,提出了后拆扣索的新思路:在主拱圈合龙完成后对钢管采取继续保留扣索的措施,混凝土灌注完成达到强度后,再拆除扣索,钢管与混凝土共同承担后续荷载。采用有限元方法按以上思路对贵州大小井特大桥进行了分析研究。结果表明:如果混凝土灌注完成达到强度后再拆除扣索,与原方案相比,在成桥状态下拱肋上下弦钢管与管内混凝土的受力均得到改善,钢管应力值有所降低,管内混凝土应力值略有增加;在管内混凝土灌注前后扣索的索力值变化不大,扣索拉力值在允许范围内。因此通过该方法能够在一定程度上提高大跨度钢管混凝土拱桥拱肋截面的组合效率,改善主拱的受力性能。     

小型金枪渔船安装导管螺旋桨的优势与稳性

为了适应船舶市场日趋激烈的竞争,提高生产效率和产品质量,成为了整个船舶行业的工作重点。对于渔船来说一个好的动力系统是保证他们能够准确安全的达到自己的目的地和完成所要完成的任务的前提条件,文中针对小型金枪渔船安装螺旋桨的优势和稳性做了一些探讨,希望能与大家分享。     

基于四面体单元的体素法计算导管架浮心及浮力

导管架的浮心浮力计算可以归结于圆柱体与水平面的求交计算。但是圆柱体连接节点与水平面的求交计算很难使用解析方法。本文提出将导管架模型分解为四面体单元,分析每个四面体单元与水平面的相对关系,从而计算得到其浮力和浮心,最终汇总得到整个导管架的浮力浮心。     

基于分块结构网格的泵喷推进器敞水性能模拟

为准确预报泵喷推进器的敞水性能，采用分块高质量结构化网格，结合SST k-ω模型对模型泵喷推进器进行了数值模拟。结果表明：该数值方法所得计算值与实验值保持较好一致性；进行泵喷推进器敞水性能模拟时，进口距转子域的最佳长度为3D；泵喷推进器的前置定子有利于降低辐射线谱噪声和提高推进效率；设计较大的导管攻角有利于降低泵喷推进器的辐射线谱噪声。     

大宁河大桥主拱安装施工技术

文章结合大宁河大桥桥位地形和三片主拱肋的构造特点,较为详细地介绍了施工缆吊系统的设计。针对大桥的施工特点,克服扣索张拉引起的拱肋节段间的高程差,提出了基于扣索一次张拉法,应用ANSYS零阶优化法,先计算出节段整体安装目标值,再利用前进迭代方法计算出各安装节段的扣索力和预抬值的控制思路,优化了拱肋吊装中的扣索力和预抬量,有效地指导了吊装施工。施工结果表明:主拱合龙实现了高精度控制目标,且比预计工期提前了51天。     

韩国现代索娜塔加速不良

故障现象:韩国现代索娜塔加速不良。 故障诊断:此款车比较旧,看发动机的控制多采用真空控制,便知该车是引进日本技术生产的。起动发动机后,发现该车的怠速极不稳定,试着急踩加速踏板,感觉发动机一点力量也没有,且出现松加速踏板时,要熄     

现代索娜塔燃油压力故障一例

~~现代索娜塔燃油压力故障一例!威海@宫春青$山东省威海市交通学校