关于区段站设计规律性的探讨

结合现行规范和站场设计理论,通过对一级二场区段站的到发场咽喉设计,机车走行线、机车出入段线和机待线设置,以及驼峰位置的选择进行详细分析,阐述到发场咽喉区的线路合理分束,机务段在不同位置的咽喉布置,有关线路数量的参考建议,以及驼峰位置设计选择的规律性内容等。     

高铁车站接触网景观结构优化布局

研究目的:高速铁路客运专线车站多采用大跨度、钢结构无站台柱雨棚及高架站房结构,接触网系统作为车站建筑结构的重要组成部分,其支持悬挂结构直接影响站房景观的整体协调、美观性,需充分分析其结构受力和牵引供电需求,并结合现场实际进行优化布局.研究结论:通过对已建高铁车站接触网景观结构布局分析,可以得出:在确保安全、可靠性的前提下,从其系统的轻型化、局部屏蔽化、与建筑结构一体化等方面着手,可以通过接触网支持结构优化、附加导线设置、补偿及附属设施选型、站房接口布局、中心锚结优化,及其结构色彩搭配等关键控制点的方案优选,有效改善车站的整体景观效果,使其与周围环境有机融合,为铁路客站接触网结构优化设计提供借鉴依据.     

地铁车辆紧急疏散门系统结构研究与选型建议

介绍了国内、外地铁车辆采用的两类紧急疏散门系统,从结构形式、疏散模式、承载及疏散能力等方面对这两类紧急疏散门进行研究分析与对比,并提出地铁车辆紧急疏散门系统选型建议。     

余慈高架站到发线双幅站线梁钢管贝雷支架设计分析

结合杭甬客专余慈高架车站到发线双幅32 m站线梁施工,介绍了钢管贝雷梁支架在软弱地基段现浇箱梁施工中的应用,并通过受力检算分析给出了最优设计方案。     

一种新型车辆用紧急逆变器的散热分析

应用ANSYS 12.1的Icepak模块对新型车辆用紧急逆变器进行散热分析,根据热仿真结果选择合适的散热材料,验证散热结构设计的合理性。     

地铁车站装配式铺盖体系设计

论述北京地区首次在地铁9号线丰台北路站应用装配式铺盖体系。从结构计算方法、荷载选取、方案设计、铺盖板的设计及试验和支撑体系计算等方面,系统阐述装配式铺盖体系的设计要点。实践表明,装配式铺盖法能够有效降低地铁施工对周边环境和交通的影响,临时路面效果理想,同时大部分构件能够重复利用,具有良好的经济性与适用性。     

风雷震——2003年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛（重庆站）

看不完的风花雪月，道不尽的人间悲欢。秋意正浓时．重庆嘉陵工业园赛车场又响起了霍霍的磨刀声，伴着猎猎的秋风，赛场上更多了几分寒意。大雨欲来风满楼，刀光剑影处，一百多位摩托运动界的一流高手即将在这里一决雌雄，最终谁主沉浮?请看——     

浅谈现代战争条件下的铁路应急通信系统

针对铁路应急通信的现状及存在问题，提出了战时铁路应急通信的要求，并介绍了新一代铁路应急通信系统设备的特点。     

车用氢能系统供应设施的建设

21世纪是汽车产业新的世纪。它的典型实例就是开发氢能燃料电池车。 从上世纪80年代后半叶到90年代以再生能源应用为中心的氢能系统供应设施的运营试验计划有HYOLAR、SWB、EQHHPP等,其中德国走在世界前列。以接近实用化的燃料电池车为对象的氢能供应站运营试验为主要方向。大规模的加氢站建设及其运营试验一直是德国产业界关注的项目。     

高速公路紧急电话系统在IP环境下实时语音远程传输的实现

本文讨论了高速公路紧急电话系统在IP环境下实时语音远程传输的实现,从而为紧急电话系统实时语音远程传输提供了一种可靠的解决方法.