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891.
892.
行车紧急度主观判断与车辆行驶控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在交通部试验场利用动态心电分析仪、Frecord数据采集系统及动态GPS,研究驾驶员特征对紧急状况主观评价和车辆行驶控制的影响。研究表明,具有不同驾驶经验、个性、年龄特征的驾驶员对同一紧急状况做出的紧急度主观评价和制动操纵存在差异,其中驾驶经验的影响最明显。经验丰富的驾驶员采用减速度相对较小,变化相对平缓;相对于谨慎型驾驶员而言、鲁莽型驾驶员制动减速度变化剧烈;年龄对驾驶员操纵也有一定影响,通常年轻驾驶员会进行快速制动,这与驾驶员的生理状况有很大关系。研究结果可为驾驶员安全管理提供理论依据。 相似文献
893.
894.
895.
896.
为了在地下车站建筑设计过程中,更好地明确总平面布局、防火分区、安全疏散等消防设计问题,吸取前人经验并结合自身实践,对GB 50157—2013《地铁设计规范》与GB 50157—2003《地铁设计规范》相关章节内容进行详细对比分析研究。研究结果表明:新规范对总平面布局、公共区的防火分区及安全疏散等问题作出了明确修订,比旧规范更具实践意义和可操作性;设备管理区的防火分区及安全疏散等相关问题在实践中仍存在歧义,建议进一步补充完善。 相似文献
897.
898.
舰船事故高发,舰船人员疏散过程有很多不确定性因素,同舰船的结构以及人员的属性都有很大关系。本文提出一种基于Agent模型的面向舰船人员的应急疏散系统,并建立舰船的空间子模型、人员属性子模型以及人员行为子模型。最后使用VC++及Matlab等建立仿真系统,对舰船人员应急疏散进行仿真,为舰船人员疏散方案设计及人群疏散管理提供依据和参考。 相似文献
899.
<正>一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。(一)紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀,一般安装在罐体底部,连通或隔离罐体与外部管路,非装卸时应处于关闭状态。液体危险货物罐体可能包含多个独立仓,每个独立仓一般对应一个紧急切断阀(如图1所示)。 相似文献
900.
欧盟委员会2011年9月8日于布鲁塞尔发布的一项倡议,要求从2015年开始在所有新汽车和轻型车辆上安装称为eCall的紧急呼叫系统,这给电池在恶劣环境下的操作性能设立了新的标准。本文描述了传统标准电池设计要做出怎样的改进,才能满足eCall及类似系统在极限温度下运行的要求。1车载紧急呼叫系统的用途和运作欧洲的eCall,以及世界其他地方类似的倡议,如北美的OnStar和bCall(故障呼叫)系统,即将在未来几年内在世界许多地区使用,用以减少交通事故造成的死亡人数并减轻伤害。所有这些系统的基本运作都是类似的:拿eCall来说,就是将一个拥有 相似文献