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911.
阐明地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其安全性直接关系到乘客的生命安全。针对目前国内地铁区间隧道安全疏散的现状,分析其存在的隐患,提出在进行地铁区间隧道安全疏散设计时,应考虑有足够的逃生空间和通畅的逃生通道,以及安全、合理的隧道内逃生配置,并提出区间隧道逃生通道布置的要点,以期为相关设计提供借鉴。 相似文献
912.
<正>一、液体危险货物罐车紧急切断装置组成与位置紧急切断装置一般由紧急切断阀、控制系统以及易熔塞自动切断装置组成。(一)紧急切断阀紧急切断阀又叫底阀,一般安装在罐体底部,连通或隔离罐体与外部管路,非装卸时应处于关闭状态。液体危险货物罐体可能包含多个独立仓,每个独立仓一般对应一个紧急切断阀(如图1所示)。 相似文献
913.
914.
舰船事故高发,舰船人员疏散过程有很多不确定性因素,同舰船的结构以及人员的属性都有很大关系。本文提出一种基于Agent模型的面向舰船人员的应急疏散系统,并建立舰船的空间子模型、人员属性子模型以及人员行为子模型。最后使用VC++及Matlab等建立仿真系统,对舰船人员应急疏散进行仿真,为舰船人员疏散方案设计及人群疏散管理提供依据和参考。 相似文献
915.
驾驶员综合特征对行车控制与紧急度判断的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用动态心电分析仪、Frecord数据采集系统及动态GPS研究驾驶员特征对紧急状况主观评价和车辆行驶控制的影响。研究表明:具有不同驾驶经验、个性、年龄特征的驾驶员对同一紧急状况做出的紧急度主观评价和制动操纵存在差异,其中驾驶经验的影响最明显。经验丰富的驾驶员采用减速度相对较小,变化相对平缓的驾驶技术,相对于谨慎型驾驶员而言,鲁莽型驾驶员操纵时制动减速度变化剧烈;年龄对驾驶员的操纵也有一定影响,通常年轻驾驶员会进行快速制动,这与驾驶员的生理状况有很大关系。研究结果可为驾驶员安全管理提供理论依据。 相似文献
916.
随着海上人员运输和旅游业的发展,以及对生命财产安全关注度的提高,乘客的紧急撤离作为船舶安全的最后一道保障,获得高度重视。以海安会通函MSC/Circ.1033为依据,对琼州海峡950m车道/999客海口-海安航线客滚船的脱险通道,在优化布置的基础上,考虑夜晚和白天两种工况,详细地计算和评估其撤离逃生性能,并对客船撤离系统前期的设计要点进行总结归纳。 相似文献
917.
平泉县地处河北省东北部。今年34岁的赵立国,是平泉县公交公司的一名公交车司机,每天他驾驶1路公交车从党校出发,途经41个站点,靠站、停车、起步,再靠站、再停车、再起步……每天都这样重复着。爱心在十米车厢延伸"慢慢来,不着急,注意安全。"当您乘上他的车,听着他清晰亲切的服务话语,看到他面带微笑的服务,就会感到爱心在 相似文献
918.
919.
为了解决长度超过100 m的地铁出入口的消防疏散问题,通过分析《建筑设计防火规范》等消防规范中安全出口的定义,对比《地铁设计规范》等国家标准及北京市《城市轨道交通工程设计规范》等地方标准中关于长度超过100 m出入口消防疏散相关的条文及条文解释,并对目前国内部分城市在实践中采取的具体措施进行综合分析比较。经研究,认为解决超长出入口消防疏散的方案主要有:1)设置疏散楼梯间; 2)在通道长度不超过100 m处设置分支通道; 3)在通道内设置自动喷水灭火系统; 4)加强通道的防烟排烟措施; 5)将该出入口仅视为过街通道; 6)划分防火分区。对于出入口计算长度,建议统一计算至出入口通道暗埋段。 相似文献
920.