被动防护系统在避险车道中的应用

针对我国公路避险车道设计长度不够或端部处理不当等实际问题,提出了将柔性被动防护系统用于避险车道的建议,并介绍其防护原理和结构体系,重点分析了系统的布置和防护能力,阐明了其实施的可行性。     

《高速铁路地震监测预警关键技术研究》通过中国铁路总公司组织的结题验收

<正>作为中国铁路总公司科技研究开发计划2012年重大课题以及落实中国铁路总公司和中国地震局关于《共同推进高速铁路地震安全战略合作协议》的重要依托项目之一的《高速铁路地震监测预警关键技术研究》课题于2015年2月通过了中国铁路总公司组织的结题验收。由中国铁道科学研究院主持、十多个单位参加的《高速铁路地震监测预警关键技术研究》课题组在充分调查、收集并     

爬坡车道、紧急避险车道设计浅谈

根据连霍高速郑州至洛阳段高速公路增设爬坡车道和紧急避险车道的设计体会,小议爬坡车道和紧急避险车道的设计。     

广州地铁5号线列车紧急照明故障调查分析

针对广州地铁5号线列车正线紧急照明频发的故障现象,结合列车照明系统控制原理,对该故障进行调查分析,找出了故障原因,并提出合理的优化改进措施.     

高速铁路防灾安全监控系统研究与开发

防灾安全监控系统是铁路信息化总体规划中的一个重要子系统。在对国外高速铁路防灾安全监控系统现状调研的基础上,分析灾害监测技术及发展趋势,研究大风、暴雨、大雪、地震灾害及异物侵限突发事件对列车运行安全的危害性,结合我国高速铁路实际情况,提出防灾安全监控系统总体结构、网络结构、系统功能及相关系统接口关系,搭建凤、雨、雪、地震及异物侵限监测的模拟试验环境,开发防灾安全监控原型系统,实现风、雨、雪、地震自然灾害及异物侵限实时监测信息分布式获取、集中管理、紧急处置、综合分析与运用,及时掌握灾害发生动态。     

山区高速公路长大下坡路段避险车道 设置位置研究

本文在分析了避险车道现状问题和安全影响因素的基础上,通过货车在雅西高速公路上的制动鼓温度变化实车试验,建立货车在山区高速公路长大下坡路段行驶时的制动鼓温度变化模型,然后在试验的基础上建立一套适用于山区高速公路的避险车道设置位置理论计算方法,以此来确定避险车道的设置位置和设置间距.     

逍遥驾车新生活——梦天游GPS通信导航仪开启新行车时代

近年来随着中国汽车工业的发展,汽车价格逐年走低,汽车已不再是传统意义上的奢侈品,买车的人多了,开车上路倒成了问题,这迫使人们的出行习惯发生了改变,汽车已不仅仅是交通工具,科技的进步使汽车向移动房屋或移动办公室转变,人们在汽车上通过无线网络就可得到实时的、个性化的、位置化的信息和娱乐服务,人们更多的兴趣开始寻求导航以外的附加功能和增值服务,实现这种可能的就是汽车综合信息服务系统Telematics。     

避险车道设置的研究

根据失控车辆的运行轨迹,全面分析其在避险车道内的受力过程,同时利用物理学的经典公式,推导出避险车道的坡度和长度的计算公式,可为各种有关避险车道的实验性研究提供参考。     

均方误差椭圆在雷达定位和避险中的应用

此文以测量误差理论为指导,除定性分析减少误差椭圆面积的措施外,建议用简易作图法确定均方误差椭圆长、短轴方向,并提出用短轴b方向运用于避险。