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681.
682.
模块化装备修理级别分析技术的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在介绍修理级别分析技术的基础上,重点分析了模块化装备修理级别分析的备选方案的建立、方案决策费用以及共亨修理资源的分摊率的解决思路,同时给出进行修理级别分析的实现方法。 相似文献
683.
从理论上说,用于纯海上运输的集装箱联运提单是海海联运提单,而用于两种或两种以上运输方式下签发的提单应是多式联运提单,但在实际业务中,由于信用证规定不明确,加之运输条件限制,给集装箱联运提单的缮制带来一定的困难.造成运输方式不明,提单签发不一,责任划分不定。本篇就集装箱货物转运、联运、多式联运提单签发作一叙述。 相似文献
684.
685.
付守旺 《交通世界(建养机械)》2010,(7):155-156
据有关资料统计.我国勘察阶段围岩分级的准确率一般为50%,有30%~40%的分级结果相差1~2个级别。如果实际围岩级别比设计阶段预计的差,若不调整围岩级别.施工的支护强度将弱于实际需要值.势必造成不安全.反之如果实际围岩级别比设计阶段预计的好,而仍不调整围岩级别,所付出的支护强度超出实际需要值.势必造成浪费。因此,科学、合理、切合实际的对围岩进行动态级别.对隧道设计施工意义重大。 相似文献
686.
针对公路隧道勘察围岩分级进行探讨,对新老规范中分级区别进行论述,并且以BQ值划分法为例具体分析如何划分,希望供有关人员参考。 相似文献
687.
孟弋 《交通世界(建养机械)》2008,(10):48-49
今年是交通部主持制订的《营运客车类型划分及等级评定标准》(JT/T325)正式实施10周年,同样也是苏州金龙公司成立10周年。10年的风雨兼程,10年的突破进取,海格客车见证并亲身参与了中国客车技术水平大幅提高、生产规模日益扩大的历史进程。 相似文献
688.
689.
690.
纵观港口发展历史,对港口发展的多个阶段进行了简要分析。按照港口的代际划分,可以将港口分为第一代、第二代、第三代和第四代港口。港口发展的历史长河不断前进,对港口发展的驱动因素进行了分析与讨论,描述了驱动港口不断发展的因素,由于现在世界范围内普遍存在的是第三代港口,所以着重分析了向第四代港口升级的驱动因素,主要分为港口的内部因素和外部因素,两种因素共同促进港口的发展与升级。 相似文献