物联网环境下船舶航行大数据异常属性划分

由于人工记录、手动测量等方式存在信息不及时、不准确以及局限性的问题,无法获取到实时、全面的航行数据,降低了大数据异常属性划分结果的有效性,因此提出物联网环境下船舶航行大数据异常属性划分方法。在物联网环境下利用离散度函数,加权处理船舶航行大数据属性特征。通过密度选择法,确定船舶航行大数据异常属性划分的初始聚类中心。利用属性加权快速聚类算法,结合离散度函数与初始聚类中心,完成船舶航行大数据异常属性划分。实验证明,所提出方法可有效划分船舶航行大数据异常属性。在不同大数据规模下,该方法异常属性划分的加速比均较大,即异常属性划分速度较快。     

氢燃料电池动力船舶标准研究回顾与展望

从风险控制角度来说,船舶使用氢燃料和燃料电池存在低闪点燃料泄漏导致的燃爆风险。国际海事组织（IMO）于2016年开始制定燃料电池船舶安全临时导则,以期将这类风险降低到与传统燃油动力船舶相当的水平。本文梳理了氢能船舶技术发展现状和发展环境,总结了国内外最新标准的发布使用情况,通过目标型船舶建造规范（GBS）研究方法,采用风险评估的方法对诸多风险因素进行了识别,并针对高风险项进行了专项研究,完成了氢燃料电池动力船舶规范标准的研发。同时,以燃料电池处所为例,依据安全原则对防爆抑爆原理进行了深入探讨,阐明了三种不同的防爆抑爆机理,总结了燃料电池处所技术要求,并对后续工作进行展望。     

嘉定区道路系统专业规划若干问题研究

嘉定区是上海市3大新城之一,针对郊区城市化、组团城市的特点,规划中整合了公路与城市道路,统一了道路划分标准与建设模式;根据出行距离与服务对象区分道路功能,分离过境与货运交通;运用方格状路网间距与出行时间的计算公式,实现嘉定区“40 min覆盖圈”;将土地开发强度高、人口密集的区域抽取为3大板块,板块内部路网密度高,按城市道路标准建设,板块以外路网按公路标准建设,促进城市形态向组合城市转变。     

基于图像处理技术的厂拌热再生混合料均匀性研究

厂拌热再生沥青混合料由于其材料组成复杂且施工和易性较差,容易出现集料分散不均匀问题。基于此,制备不同RAP料掺量和沥青类型的厂拌热再生混合料旋转压实试件,首先采用数码相机获取试件截面的图像,通过图像处理技术对集料等结构进行识别;然后将图像内的最大内接正方形划分为面积相等的16个小方格,基于对方格集料面积比的正态分析提出均匀性评价指标H值。结果表明：基于方形区域划分提出的均匀性指标能有效评价混合料中集料的分散均匀性,再生混合料的均匀性低于新沥青混合料;不同RAP掺量下,相比于普通新沥青,采用泡沫新沥青制备的再生混合料均匀性至少高11%。     

西部地区交通区域划分问题的研究

西部地区幅员广阔,交通与经济的发展表现出很大的地区差异性,同时交通与社会经济的发展又有着密不可分的关系,在不同的现实条件下,交通发展与经济发展之间的适应性严重影响和制约这一个地区的协调与进步.本文从交通与经济发展相协调的角度出发,利用主成分分析与层次聚类分析方法对西部地区进行交通区域划分,研究结果对于了解西部区域间交通发展的差异性及制定区域交通策略具有一定的意义.     

市政工程划分及评定的建议

结合公路工程和市政道路及桥梁工程的实际经历,提出了市政道路及桥梁工程划分及评定方面存在的若干不合理的地方,并建议市政工程可参照公路工程的工程划分及评定标准制定市政工程的相应规范。     

基于行驶特征区间划分的重型载货汽车 实际道路能耗评价方法

提出一种基于行驶特征区间划分的能耗评价方法。通过对中国货车行驶工况的工况点分布特征进行分析,确定 了速度和加速度区间的数量与边界的划分方案。考虑道路坡度的影响,进行实际道路试验数据筛选,并用于计算不同行 驶特征区间内的燃油消耗量平均值。结合中国货车行驶工况在不同行驶特征区间内的累计行驶里程,计算能耗评价结 果。为了验证该方法的有效性,开展了 3次底盘测功机试验和 2次实际道路行驶试验,结果表明,所提出的能耗评价方 法能提高重型载货汽车实际道路能耗评价结果的复现性。     

对建立宁波市轨道交通工程第四系岩土分层系统的探讨

宁波市轨道交通工程第四系岩土工程分层应注意到本地区的软土地质背景以及轨道交通建设中深基坑、区间隧道等地下工程和桩基工程的设计需要。对宁波地区岩土体单元划分现状进行了介绍,对其划分原则进行了分析,并对划分方案提出了建议。     

公路数字化地面模型系统开发中的网格理论

介绍了公路数字化地面模型(DTM)系统开发中的核心算法即数模网格划分技术.     

近饱和状态下干线协调子区划分方法研究

在道路近饱和状态下实施干线协调是城市道路交通控制与管理的重要内容,其中子区划分是干线协调的基础.如何对子区进行需求分析,如何精准划分子区,使划分的子区在进行信号协调后能够最大限度的优化道路时空资源配置等,近些年来已日益为业界重视.本文即是以这些问题为研究的重点.其次,本文试图建立起一种基于交叉口关联度的子区划分模型.子区划分模型能够得到最终方案,但现状子区划分算法不够精确且较为复杂.考虑道路子区划分特性,基于遍历算法,结合二次划分理论,本文建立了子区初步划分模型、红波和绿波的子区再次划分模型,最后设计了详细的划分流程.