客车提速与车钩缓冲装置

客车提速后，列车的纵向乘坐舒适性有所降低，本文经过分析，认为影响纵同舒适性的主要原因是现有缓冲器的初压力过大和钩缓系统间隙较大，并提出了解决办法。     

箱肋拱桥施工技术

本文介绍位于广东省佛山市过境公路五斗大桥箱肋拱的施工技术。     

冷轧带肋钢筋焊接网片在桥面混凝土铺装层中的应用

通过对金丽温高速公路丽青段大小32座桥梁，双幅累计全长33．703km桥面混凝土铺装层中冷轧带肋钢筋焊接网片的使用，克服了以往施工中一直不易解决的难题，确保工程质量踏上一个新台阶。     

二郎山隧道营运通风方案探讨

本文依据二郎山隧道平导全贯通的实际情况，对多种可行的营运通风方式进行计算分析，经技术经济综合比较，建议采用单口号产导吹入分段纵向通风方案。     

竖向加劲肋间距及腹板鼓曲对钢板梁承载力影响的研究

为了考察竖向加劲肋间距和腹板鼓曲对钢板梁极限承载力的影响,在考虑腹板初始鼓曲及取四种竖向加劲肋间距的情况下,用有限元法计算了钢板梁的纯剪和纯弯极限承载力及腹板鼓曲的变化情况,并与无鼓曲的结果进行了比较.由计算结果可知,竖向加肋间距对纯弯极限承载力影响较小,对纯剪极承载力有一些影响;而腹板鼓曲对纯弯和纯剪极限承载力的影响则可不予考虑.     

新型码头钢-混凝土组合面板

基于特殊需要,提出了带型钢加劲肋的钢板-混凝土组合板这一新型组合码头面板。以加劲肋形式、组合板厚度和栓钉布置为参数,进行了9块组合板的力学性能试验。试验结果表明,通过适当地选择型钢加劲肋形式、合理地布置栓钉和确定混凝土厚度,可以保证组合作用的发挥。组合板的正截面承载力可按基于修正平截面假定的极限状态计算;组合板的变形,可在按现行钢结构设计规范计算的基础上,加上考虑界面滑移影响的附加变形值予以修正。计算值与试验值吻合较好。     

钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空成因分析与试验观察

钢管拱肋泵送混凝土脱空问题一直未能较好地解决 ,通过观察有机玻璃管模型模拟灌注混凝土试验 ,验证了钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空形成的原因 ,指出解决钢管混凝土拱肋泵送混凝土脱空问题的关键。