全文获取类型
收费全文 | 2675篇 |
免费 | 97篇 |
专业分类
公路运输 | 940篇 |
综合类 | 673篇 |
水路运输 | 391篇 |
铁路运输 | 636篇 |
综合运输 | 132篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 136篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 129篇 |
2010年 | 117篇 |
2009年 | 170篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 115篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 117篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 51篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 17篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有2772条查询结果,搜索用时 609 毫秒
811.
为了提高水翼艇纵向运动控制的鲁棒性,采用MIMO闭环增益成形算法设计了鲁棒控制器.给出了水翼艇纵向运动传递函数形式的数学模型,通过镜像映射方法将不稳定模型转换成稳定的数学模型.仿真结果表明,所设计的鲁棒控制器将纵摇角降至了原来的25%并对模型摄动具有鲁棒性. 相似文献
812.
上海软土地铁隧道变形影响因素及变形特征分析 总被引:5,自引:0,他引:5
盾构法隧道是上海软土地铁隧道的主要型式,隧道过大的纵向和横向变形是危及结构安全的重要病害之一。根据上海地铁隧道结构长期监测数据和监护实践,对其结构变形产生的原因、变形过程及变形特征进行了分析,所得到的结论有助于指导地铁隧道日常维护和变形控制。 相似文献
813.
文章针对隧道衬砌施工缝既有背贴式止水带存在的问题,对施工缝背贴式止水带防水技术尝试了以下改进:(1)将横断面设计为梯形,使两翼能稳定深入衬砌混凝土内部,保持翼缘两侧有足够大的空间充填混凝土,从而为止水带周围密实创造条件;(2)在迎水面设置了排水孔,排水孔上覆有滤水土工布,排水孔下端与隧道排水体系相通,该排水孔给背贴式止水带赋予了排水功能;(3)通过人工假顶使背贴式止水带在洞顶成为准中埋式止水带,从而解决背贴式止水带在洞顶其周围不密实的问题;(4)通过在衬砌基础埋管留槽,安装止水带时将其两端插入槽内并接通排水管,可实现止水带无中间接头、整条一次安装,避免止水带中间接头渗漏水. 相似文献
814.
文章介绍了危旧桥加固改造工程中结构分离、刚性连接及铰接连接等桥梁纵向加宽缝处理方法的优缺点及应用情况,提出了一种结构分离法处理桥梁纵向加宽缝的新措施。 相似文献
815.
816.
为研究基坑分段开挖时下部盾构隧道的纵向变形规律,以某分段开挖基坑小角度斜跨盾构隧道工程为例,采用对比法和归纳法,通过数值模拟分析,得出基坑分段开挖时下部盾构隧道纵向变形规律.研究表明:(1)基坑分段越越短,其下部盾构隧道最大隆起位移值越小,隧道隆起范围越小;(2)开挖分段个数与隧道隆起位移峰值个数相同,分段越均匀,峰值... 相似文献
817.
818.
针对宽幅空心板设计提出其锚固端纵向抗裂计算模型,推导了纵向开裂荷载的实用计算方法,分析了锚固端截面尺寸等因素对纵向开裂荷载的影响,并用该方法验算了某高速公路宽幅空心板梁设计锚固端的纵向开裂荷载。 相似文献
819.
820.
为研究不同内部结构类型对盾构隧道纵向力学性能的影响,以济南黄河隧道和武汉两湖隧道(东湖段)为工程依托,利用大型通用有限元软件ABAQUS建立三维实体精细化数值模型,研究公轨合建型内部结构和双层公路型内部结构对隧道变形、刚度及受力的影响。研究结果表明:(1)内部结构能显著提高隧道纵向刚度,隧道考虑公轨合建型内部结构后,跨中位移最大减小了39.3%,考虑双层公路内部结构后,跨中位移最大减小了28.4%;(2)两种类型内部结构对通缝拼装隧道刚度提升更明显,且公轨合建型内部结构提升效果优于双层公路型,对于通缝与错缝两种拼装方式的隧道,其纵向刚度有效率考虑公轨合建型内部结构后分别提高了15.1%~64.8%和11.7%~30.6%,考虑双层公路型内部结构后分别提高了17.5%~39.6%和12.5%~30%;(3)内部结构在盾构隧道中能够起到承载作用;(4)内部结构变形以错台、张开为主,且内部结构连接点处应力值较大,在实际工程中应谨慎选择连接方式。 相似文献