主观评价在现代汽车开发中的应用

本文主要讨论主观评价的基本原理及其在汽车开发研究领域中的应用。主观评价基本原理方面主要讨论概念、要素和与客观评价的区别。汽车开发研究领域的应用主要选取在汽车操纵稳定性、噪声品质、平顺性等方面中主观评价的应用。     

基于MMLS3加速加载试验的高速公路路面高温稳定性研究

为评估宁宿徐高速公路沥青路面在60℃条件下的高温稳定性状况，综合考虑车流量、路面结构层材料和病害分布特征，选择了频繁养护路段、常规路段、深车辙路段三种断面类型，共计9个断面，采用MMLS3试验验证在不同加载条件下最大车辙深度的变化情况，并分析该高速公路高温稳定性状况发展趋势。研究结果表明：频繁养护路段车辙深度略高于其他路段，SMA-13面层高温稳定性较其他材料稍好，同时，该高速公路高温稳定性状况现阶段良好，但车辙深度发展并未进入稳定期，仍会进一步发展。     

检查车轮滚珠轴承的小窍门

摩托车的前、后车轮内均装有滚珠轴承，可使车辆具有良好的滑行性能，节省发动机燃油的消耗量。 维修人员在维修作业中，常会发现由于装配不当、润滑不良、超负荷使用等原因，造成车轮滚珠轴承的损坏。若车轮滚珠轴承损坏，会影响车辆行驶稳定性，甚至对骑乘人员造成伤害。因此，一定要结合例行保养，经常检查车轮滚珠轴承，以便及时发现、及早排除事故隐患。     

多用途乘用车侧翻稳定性能动态测试方法研究

对比分析了国内外车辆侧翻稳定性相关的标准法规的基本情况。研究了车辆发生侧翻的类型和机理,基于侧向加速度判断车辆侧翻状态的方法,通过整车道路试验对比了正弦停滞试验和鱼钩试验诱导车辆发生侧翻的效果,初步探讨了多用途乘用车侧翻稳定性动态测试方法和评价指标,为国内车辆侧翻稳定系统的开发和测评标准的制定提供了参考。     

水泥混凝土路面施工控制

水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水泥路面，使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺，     

宽幅预应力空心板梁底纵向裂缝成因分析

对20m后张预应力混凝土宽幅空心板的底板纵向裂缝的成因进行分析，利用通用有限元软件ANSYS，建立宽幅空心板的三维有限元的模型，模拟预应力筋和混凝土的相互作用，对梁底的应力状态进行分析，钢束设计布置形状和预应力钢束张拉引起的结构变形对纵向裂缝产生的影响以及混凝土所处的应力状态、泊松效应和施工质量的影响。     

基于CAVF法的OGFC混合料级配设计优化与抗剥落措施

为改善依据经验选定OGFC目标空隙率的传统级配设计方法的不足,结合CAVF法选择不同的目标空隙率参数进行OGFC混合料级配设计优化,通过设定不同的空隙率参数设计不同的级配,探究其路用性能变化。同时针对OGFC混合料长期水稳定性能不佳的问题,在级配设计过程中采取了4种不同的抗剥落措施,据此对其改善长期水稳定性能的效果进行评价。结果表明,基于CAVF法设计的OGFC混合料几项关键指标均满足要求,但不同空隙率参数下的级配性能有明显的变化,设计时应考虑不同的空隙率参数进行比对优选。从改善长期水稳定性能的效果来看,添加消石灰或者Zycosoil抗剥落剂的效果较好。     

3车道公路隧道3台阶法施工应用实践

结合岗头山隧道施工实例,从分部开挖步骤安排、循环施工工序安排等方面对3车道隧道3台阶法快速施工技术进行阐述.实践证明,大跨隧道采用本方法施工安全、质量可控,并可降低工程成本,加快施工进度,为类似工程提供较好的借鉴作用.     

有关锚杆技术用于加固边坡分析

目前锚杆技术在加固边坡中的应用十分广泛,涉及到公路交通、水利水电、地下工程等多个专业领域,取得了很多经济和社会效益。结合实际案例应用,探讨了锚杆技术提升边坡稳定性的机理,有关经验可供相关专业人员参考。