地貌形态对公路堑坡稳定性的影响及对策

针对山岭地貌类别对路堑边坡稳定性的影响，通过结合调查实例，用建立力学模型比较，对山岭地貌形态的归类及利用应力等值线和岩体塑性区开展位置进行定性定量地分析，提出了不同的山岭地貌路堑边坡变形的破坏机理及采取相应保持边坡稳定的控制措施，为修建山岭重丘区高等级公路消除公路堑坡的病害具有十分重要的意义。     

KF60H型自翻车新型倾翻机构设计

针对KF60H侧门全开角度较晚,倾卸性能不佳,甚至出现整车倾翻事故的现象,设计出一种新型倾翻机构。通过对新机构基本原理阐述、动作可行性分析以及倾翻系数的计算,得出该机构是较为优良且可行的机构型式。     

路基纵向裂缝处理方法的探讨

路基纵向裂缝处理可采用文章中介绍的几种不同方案,从中找出最佳施工方案和最少投资,然后进行全面实施,确保路基稳定,从而实现铁路运输的安全。     

公路路基边坡稳定性的可靠度分析

通过对影响边坡稳定性的主要因素各基本变量的统计分析，采用F－T型状态函数以及中心点方法，验证了可靠度分析方法是演算边坡稳定性的合理途径。     

关岭至兴仁公路蛇形坡隧道工程地质特征及分析

通过对蛇形坡隧道综合勘察资料的分析，详述了隧道区的工程地质特征，分析了隧道开挖的影响因素及可能遇到的问题，为隧道设计和施工提供了较充实的工程地质依据。     

无缝线路稳定性计算模型的研究

提出了两种新的无缝线路稳定性计算模型，分析了初始波长小于变形波长的单波曲线以及复波曲线的无缝线路稳定性，根据势能驻值原理推导出了稳定性计算的公式，并与现有公式进行了比较，在此基础上，分析了扣件变形对温度力的影响。     

矿粉A作填料用于沥青混凝土路面的试验研究

矿粉A是由当地较丰富的矿物,经过一定的加工并采用表面活性处理后获得的直径在40~60 nm,长约1μm左右的纤维状超细粉。本文探讨了矿粉A材料改善沥青混凝土稳定性的可能性。研究结果表明:矿粉A作填料能显著提高沥青混凝土的高温和低温稳定性;同时,它能有效改善沥青混凝土的耐久性,提高抗水损害能力。     

秭归某高边坡稳定性分析与加固设计

随着三峡工程建设,三期移民工作正紧张的进行,由于移民安置的需要,在秭归形成了高切坡,高切坡的稳定与否直接影响着边坡附近居民的生命财产安全和公路的正常运营。本文分析了秭归某边坡的地质条件,在定性定量评价高边坡稳定性的基础上,进行了该高边坡的加固设计。该高边坡据其稳定性可分为两个子区,根据其特点分别采用抗滑锚杆、系统锚喷的治理措施。     

湿陷性黄土路基加铺土工格网位移变化试验研究

为了避免黄土路基由于局部湿陷而造成整体强度和稳定性的破坏,本文提出了黄土路基加铺土工格网的设计方案,并对黄土路基的竖向和侧向位移进行了试验研究。研究结果表明:黄土路基加铺土工格网,可使路基应力重新均匀分布,横向沉降差和竖向沉降量显著减小,横向位移变化平缓,黄土路基的整体稳定性明显提高。