季节性冻土路基融沉时的稳定性分析

运用ADINA有限元程序,对路基发生融沉时内部的应力和变形进行了计算分析.结果表明,路基发生融沉时,在均布荷载、偏心荷载作用下,路基的稳定性均较差.     

挡土墙抗倾覆稳定性及地基承载力验算探讨

根据挡土墙抗倾覆安全系数及地基承载力验算的基本公式,推导了抗倾覆安全系数与地基承载力之间的关系表达式;分析了地基承载力大小对抗倾覆稳定性的影响,同时提出了修正后的抗倾覆安全系数计算式.     

路堑边坡稳定性影响因子的敏感性分析

针对黄延高速公路一典型的路堑边坡工程,采用正交试验设计对影响其边坡稳定性的7种因素参数进行了敏感性分析,得出影响边坡稳定性的一些初步规律,进一步提高了对参数重要性的认识。     

主观评价在现代汽车开发中的应用

本文主要讨论主观评价的基本原理及其在汽车开发研究领域中的应用。主观评价基本原理方面主要讨论概念、要素和与客观评价的区别。汽车开发研究领域的应用主要选取在汽车操纵稳定性、噪声品质、平顺性等方面中主观评价的应用。     

支护时机选择对边坡稳定性的影响

为探讨支护时机对边坡稳定性的影响,以郑西(郑州至西峡)高速公路EK1+640断面深路堑边坡为背景,通过有限差分软件FLAC3D建立多锚加固边坡1∶1分析模型,分析了未支护、边开挖边支护、一次性开挖后支护三种工况下深路堑边坡的稳定性。研究表明:未支护工况下,三级开挖后边坡的稳定性系数均较低,在对深路堑边坡进行开挖施工时,应及时进行支护;对三种工况进行对比分析可知,边开挖边支护时的支护效果最好,如果采用一次开挖后支护的方式进行施工,一次开挖边坡的级数不应超过三级。     

底盘系统对电网稳定性的影响研究

文章通过分析底盘系统包括电子稳定系统及电子助力转向系统对电网稳定性的影响及表现,制定电网稳定性的试验方法及判定依据,应用imc测试设备和电流传感器,得出测试结果,可以用来指导发电机、蓄电池选型,及优化转向、制动、发动机系统,保证整车的电网稳定性。     

有砟轨道下路基基床传感器安装临时支护结构研究

针对有砟轨道道砟下基床表层传感器安装工程所存在的施工场地狭窄和重复施工的问题,提出一种新型有砟轨道路基线间安装作业方法及临时支护结构。运用COMSOL有限元软件对该临时支护结构的支护效果和力学特性进行分析,建立了有限元模型,分析了其整体变形和结构内力,进而判断结构整体的稳定性,并在朔黄重载铁路神池至宁武西某一断面处道砟下作业中实例应用,验证设计支护结构的可行性。结果显示:该临时支护结构灵活性高、占地面积小、适用性强,改善了作业环境,提高了在线间作业进行下挖工作的稳定性和效率。     

玻璃钢浮标拖体结构强度及稳定性分析

在Donnell理论的分析基础上,结合有限元软件分析了某型玻璃钢浮标拖体的结构强度和稳定性.首先,采用Donnell理论分析了经简化处理的拖体主体的稳定性,以此建立选择壳体参数的理论依据.接着,采用ANSYS软件对浮标拖体结构进行了一系列方案计算.综合考虑重量、强度和稳定性三个因素,分别变化了材料铺层方式、壳体厚度以及肋骨尺寸等参数,最终得到了符合设计要求的结构形式.     

两万吨组合列车制动特性

为了减小重载列车纵向冲动, 提高列车制动特性的同步性, 利用基于空气流动理论的空气制动仿真系统, 计算了列车制动系统的制动管路和各缸室的瞬态气体状态, 获得制动系统动态特性, 预测了两万吨组合列车的紧急制动与常用制动特性, 分析了制动波的传递特性。计算结果表明: 两组合列车可以缩小最大制动时间差50%, 如果在两组合列车尾部配置机车, 最大制动时间差可以缩小75%, 四组合列车最大制动时间差可以缩小75%;紧急制动波速等速前后传递, 常用制动时向前传递的制动波波速要比向后传递的制动波波速小。可见, 组合列车是一种改善列车制动同步性的理想方式。     

基于向量Liapunov函数的时滞车辆跟随系统稳定性分析

为了提高自动化高速公路车辆纵向跟随控制系统的稳定性, 建立了关于车辆跟随误差的具有时间滞后的无限维非线性关联大系统模型, 应用向量李雅普诺夫函数对大系统的稳定性进行了分析。以大系统的孤立子系统的稳定性条件为基础, 在假定系统满足全局Lipschitz条件的情况下, 得到了此类大系统指数稳定的充分性判据。该判据是与时间滞后量无关的显式判据, 可方便地应用于车辆纵向跟随控制器的设计。