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991.
在公路及市政桥梁建设中,由于桥梁的纵坡过大引起的支座失效和破坏现象时有发生,在设计过程中,设计者该怎样设计才可避免这些问题?作者通过对在过去的工作中得出的经验进行归纳总结,得出一些切实可行的方法,供大家参考。 相似文献
992.
本文应用线性系统识别理论,提出一种在交通情况下对较长周期内路段交通平均速度进行在线识别的算法,其关键是对路段输入,输出交通量中的随机信号进行相关分析,从而识别该路段交通的脉冲响应函数,优点是所需实测数据少,不必测量每车速度,检测器不必埋设第二个环形线圈。本文进而提出识别段内平均车辆有效长度的算法及确定各交通参数的整套算法,应用结果表明这些算法可行。 相似文献
993.
市府大道是厦门市标志性的主干道之一。从白鹭洲,湖滨南路到海军码头全段共有7个路口,路况复杂,过去,人们从市府大道上通行,不仅频频遭遇红灯,停车次数多,而且等待红灯的路口延误也较长,其中更以厦禾路口和湖滨南路口交通拥堵最为严重。经常是路口的进口等待红灯的车道已经无法继续容纳车辆而使得车辆不得不排到行车路段上,甚至偶尔会有前一路口的车辆排到后一路口的现象。 相似文献
994.
995.
通过对7条国道交通量数据的统计分析,选出我国高等级公路上行驶的有代表性的车型作为研究对象,以道路上车辆行驶的路段平均速度为基础,利用汽车行驶理论推导出坡道上变速车道长度修正系数的计算公式。讨论道路坡度对车辆加速性能的影响,进而推导出道路坡度与变速车道长度的关系,同时计算出不同道路坡道时的变速车道长度的修正系数,并与现行道路路线设计规范进行对比分析,给出坡道上变速车道长度的修正系数参考值,供公路设计人员设计山区或丘陵区高等级公路时参考。 相似文献
996.
997.
智能交通系统(ITS)的成功应用取决于交通流随时的、高精度的、大范围的评估,因此很有必要建立动态交通网络模型来评估和预测交通.在动态交通网络模型中动态路径选择模型的路段运行时间函数的研究十分重要.通过分析路段上的驶入流、驶出流和车辆数之间的相互关系,建立了只用路段驶入流表示的路段运行时间函数,能简化动态交通建模、提高其计算精度和节省计算时间. 相似文献
998.
广东省韶关市锦江大桥加固 总被引:1,自引:0,他引:1
韶关市锦江大桥因施工质量等原因,造成T构上部箱梁下挠和开裂,经采取体外无粘结预应力加固等措施,使大桥恢复了工作性能,并满足使用要求。 相似文献
999.
结合广汕线某旧桥工程实例,应用钢纤维混凝土抗弯拉强度分析结果,实施钢纤维混凝土桥面铺装新技术,工程证明对于解决弯桥面铺装层厚度不一且强度不够的问题是行之有效的。 相似文献
1000.
部分路段上一氧化碳排放量限制的用户平衡配流模型及算法 总被引:4,自引:0,他引:4
首先建立城市交通分析中考虑部分路段上一氧化碳(C0)排放量限制的用户平衡配流模型,并给出基于惩罚函数的求解算法,最后用一个简单的算例说明该模型及算法的应用。 相似文献