武汉地铁二号线“节能坡”的研究

本文阐述了“节能坡”的含义，并以案例对比的方式研究了“节能坡”的节能性。在通过对具体案例的计算、比较与分析后，明示了“节能坡”的节能性和“节能坡”的设计在地铁系统线路设计中的重要性。     

客运专线无砟轨道铁路路基纵断面设计

研究目的:为有效控制客运专线无砟轨道铁路路基与桥梁、隧道连接处的沉降差异、刚度差异,有必要进行路基纵断面面设计。本文论述了路基纵断面设计的作用和意义,并讨论了路基程纵断面设计的内容以及技术要点。研究结论:客运专线无砟轨道铁路应进行路基工程纵断面设计。路基纵断面设计内容包括:连接处刚度差异、沉降差异检查与处理、工程接口设计的检查与处理。客运专线无砟轨道铁路,应按照"纵断面面优先"的原则,首先进行路基工程纵断面程设计,依据路基工程纵断面设计进行路基横断面辅助设计,路基横断面的数量可以适当减少。     

公路纵断面中央分隔带防眩设施高度设计

防眩设施的防眩效果关系夜间道路行车安全,而其高度是否足够成为其防眩效果评价的重要组成部分,而目前防眩设施高度主要遵循规范,并未考虑道路线形.因此,从该方面着手,着重研究凹曲线路段的防眩设施高度.在建立了基本模型的基础上,根据现有规范中的部分知识、汽车前照灯的物理参数、人眼对光线的容忍度等,从几何的角度研究,并以电脑程序作为辅助手段,对防眩设施高度进行基于道路纵断面的设计,在凹曲线处对防眩设施高度进行提高.     

路基工程中路堑开挖施工技术

路基是公路路面下的基础建筑,是公路行车部分的基础．它通常是由土、石按一定尺寸和结构要求建造成的带状土工构筑物。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种形式,路基断面的几何形状由高度、宽度和边坡决定。路基高度由路线纵断面设计确定,路基宽度则决定于设计交通量和公路等级,路基边坡对路基的整体稳定性具有决定意义。     

既有线提速200 km/h平纵断面技术标准研究与验证

既有线提速200 km/h级的线路平纵断面技术标准,是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术,结合中国既有线实际情况,采用综合理论分析研究的方法,提出了适应我国旅客列车运行速度200 km/h级、货物列车运行速度120 km/h和25t轴重双层集装箱运输的既有客货共线铁路改造工程的线路平纵断面技术标准体系。通过一系列200~250 km/h实车提速综合试验和提速交会试验,验证了所提出既有线提速200 km/h级的线路平纵断面技术标准体系的科学合理性。     

龙烟铁路引入烟台地区线路纵断面方案研究

通过对龙烟铁路引入烟台地区线路纵断面方案的研究,结合线路平面、控制点,设计最优的线路纵断面,选用不同的桥梁结构方法,计算分析设计线与既有线的净空值,使设计线与既有线净空值均满足运输要求,使新建线路与既有线改建工程最小。     

铁路线路纵断面交互设计系统的研究

从实用的角度出发，利用最新软件设计方法和开发工具，实现了基于动态数据库的、交互式、可视化的线路纵断面交互设计系统。介绍了系统的开发思想、总体结构和系统的实现方法。     

公路几何设计与交通安全

分析了公路几何设计对交通安全的影响因素,阐述了平面、纵断面、横断面、线形组合及视距设计与交通安全的相互影响关系,提出了合理有效的安全防护措施.     

知识城东部快速路与城际铁路共线方案研究

通过对知识城东部快速路与穗莞深城际铁路共线方案的研究,使两者在一致的平纵线形条件下组成整体式横断面,以探讨城轨和城市快速路共线的可能性,达到节约用地,美化景观的目的。依据现行国家规范、技术标准对两种不同交通形式的平面线形指标、纵断面指标等相关技术参数进行对比分析,优化横断面布置,分析各类可能的共线模式,指出共线技术不仅是必要的而且是可行的,以更好适应城市的发展,并对类似的工程具有很好的借鉴意义。