基于MonteCarlo法的车辆NVH性能鲁棒性设计

设计公差、材料特性、制造误差以及其它方面因素都会造成车辆动态响应的变化,尤其是车辆的NVH (NoiseVibration and Harshness)性能的变化.这些因素往往会造成相当一部分的车辆NVH问题突出,甚至超出设计指标,这将会给汽车制造商带来大量的产品维修成本,更为重要的是会影响到客户对整车制造商(OEMs...     

基于主动安全理念的道路线形设计

交通安全正日益成为人们关注的焦点，人们把大部分精力放在了事故黑点改造上，事故预防往往也只是停留在一些人员的安全教育和安全设施的设计。通过分析道路平纵横线形指标与交通事故关系，研究了如何运用主动安全理念选取线形设计指标，进行线形设计，避免交通事故的发生。     

基于交叉组合因子分析的主观评价尺度一致性仿真研究

为解决车辆动力学主观评价结果容易受到客观或主观因素的影响,导致其可信度降低的问题,基于因子分析法对主观评价结果进行交叉组合分析,构造了一种可以反映评价尺度一致性的量化指标,并通过仿真分析验证了在各种因素影响下该指标的普适性。结果表明,无论扰动加载到单个或多个样本、评价项目,在常规的样本规模或评价项目规模下,该指标随评价尺度的波动单调增加,可敏感地反映其波动变化。     

厦沙高速公路长大纵坡线形连续性的分析与评价

公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,特别是受地形、地质、水文等自然条件限制,山区高速公路往往存在坡度大、坡道长的连续长大下坡路段,连续长大纵坡道路线形是造成山区高速公路重特大交通事故的重要原因。结合厦沙高速公路,提出了长大下坡路段线形连续性的分析与评价方法,最后提出了长大纵坡路段安全保障措施的合理化建议。     

船舶电站柴油发电机组混合H_2/H_∞调速器的研究

将混合H2/H∞控制理论应用于柴油机调速系统的设计,将柴油机调速系统的性能要求转化为标准混合H2/H∞控制问题.计算机仿真结果表明,利用线性矩阵不等式方法所设计的混合H2/H∞调速器能在考虑模型不确定性的情况下,有效提高系统的动态精确度和抑制扰动的能力,改善船舶电力系统频率的稳定性.     

道路线型设计对交通安全的影响

为了提升道路路线设计水平，总结了道路交通系统组成要素，分析了直线长度、圆曲线半径、坡长坡度、竖曲线半径对道路交通安全的具体影响。同时，以某山区公路为研究对象，利用同一路段运行速度和设计速度的差值ΔV、相邻路段运行速度变化率C评价了平纵线形组合安全性，研究成果可为道路线形设计提供理论指导。     

天津团泊新桥施工控制

为了使团泊新桥(独柱斜塔空间扭面背索混合梁斜拉桥)的成桥线形和索力、应力均达到设计及规范要求,根据该桥结构特点及主要施工过程,确定该桥施工控制以桥塔线形控制为主,索力的确定采用基于正装法及最小二乘法原理的优化方法,该桥斜拉索控制张拉索力的确定分桥塔悬臂施工和体系转换施工2个阶段进行.通过参数识别确定将背索和前索索力作为重点识别的结构参数.桥塔目标线形控制主要通过对塔柱拼装线形控制与索力调整控制来实现.塔柱施工过程中需采用合理的索力张拉顺序保证桥塔施工中及成桥状态的内力安全,桥塔线形控制包括塔柱拼装线形与塔柱整体姿态2部分.团泊新桥成桥后各控制参数满足设计要求.     

六四式军用梁拼组的双层钢拱架的应用

着重介绍六四式军用梁组拼钢拱架的应用及施工经验 ,为解决大跨度拱桥用的拱架创出一条新路     

分段施工PC梁桥线形的分形预测方法

充分考虑到分段施工PC梁桥施工阶段线形变化的非线形,复杂性和随机性,提出一种基于分形理论的节段线形预测方法。采用滚动选取预测样本降低原始误差累计的方法,建立了节段施工线形预测理论模型。将此模型应用于黄河大桥悬臂施工线形预测控制中,按节段施工周期依次预测下一节段的线形指标,结果证实了分段施工PC梁桥线形变化的分形特征,与实测和理论值相比,预测值具有较高的工程精度。     

曲线弯梁线形控制技术

介绍了曲线桥梁线形控制原理、技术要点、控制方法、控制标准以及线形控制的几个关键步骤.