关于铁通互联网骨干网到省网的改造方案

随着宽带业务的迅速发展，截至目前，铁通公司的宽带用户已经超过650万，且仍有快速发展的趋势。而2001年之初建设开通的全国铁通骨干网，覆盖近300个PoP点的原有组网方式，无论在网络架构上，还是在带载能力及业务提供的灵活性上，都已不能满足宽带业务的发展需要。鉴于上述原因，根据市场发展需求，参考其他运营商组网经验，需要对统一的铁通互联网骨干网进行系统改造。下面结合铁通S省的网络实际情况，阐述由统一骨干网改造为独立省网的可行性方案，供大家参考。     

长航芜湖地区城域网组网技术

介绍了长航芜湖地区城域网组网背景、范围与目标,详细阐述了长航芜湖地区城域网的组网技术,给出了城域网组网建设的典型解决方案,并对其进行了网络安全分析和系统评价,提出了一些关于城域网建设的个人体会。     

自动识别系统(AIS)基站的组网研究

此文在指出建立AIS网络必要性的基础上,提出了AIS基站的布局方案,并对四种网络通信方式进行了比较和分析,提出了AIS基站网络的组网设想和建议。     

浅谈铁路应急通信

目前既有铁路应急通信系统已不能适应铁路发展及抢修的需要，因此需要一个能够迅速、安全、保密、准确、畅通的实现应急通信的业务的通信平台。本文对铁路应急通信现状及新型应急通信平台的组成、组网及运用和系统功能进行了介绍。     

一种嵌入式航海数据采集系统方案设计

本文首先研究了基于无线传感器组网的数据采集系统以及其中的技术逻辑,分析了航海雷达数据的特性。针对雷达数据的高频采样率,本文设计一种新的多通道组网方式来处理航海雷达回波的数据采集方案,并给出雷达数据的采集汇聚算法,该算法对舰队组网中的节点进行规划,通过相邻节点组成簇,来提高数据采集的实时性。最后基于此系统所采用的多通道组网方式以及汇聚算法设计了基于DSP的嵌入式仿真系统,验证了该多通道组网方式以及汇聚算法的有效性。     

极坐标系下的航迹灰色区间关联算法

研究了雷达组网中时变系统偏差存在时的航迹关联问题。在分析时变偏差影响的基础上,从航迹的不确定区域着手,提出一种基于极坐标测量参数的航迹灰区域表示方法,并以此建立了区间灰数关联模型,实现了无需对系统误差配准的航迹关联配对。仿真结果表明,算法是有效的,并且具有较好的抗差性能。     

基于智能重构算法的舰船电力系统研究

现代船舶电力系统结构复杂,电网组网规模庞大,如何保障电网及电力系统运行稳定是船舶安全运行的首要解决条件。配电网络管理系统是监测、管理电网负载运行的有效手段,对于电网故障,需要通过重构网络及算法分析定位故障点及原因,基于电网重构故障定位的准确性与时效性直接关系到电网运行稳定,随着组网规模扩大,传统重构算法已不能满足要求。本文重点研究了基于高斯动态算法智能电网故障重构方法,有效提高了故障搜索的准确性。     

城域传送网的发展及组网策略

城域传送网技术突飞猛进，MSTP、RPR、ASON三种技术同时并存，各有优缺点，各个运营商根据各自情况选择相应的技术。     

铁路5G-R系统覆盖方案研究

基于5G技术的新一代铁路专用移动通信（5G-R）系统已成为铁路智能联接的首选。铁路专用移动通信系统需要解决高可靠性和高速移动性的问题,以及轨道交通枢纽群与场景独特性带来的挑战,因此5G-R系统覆盖方案需结合铁路自身特点开展设计。重点对5G-R系统链路预算、无线组网方案进行研究,探讨分析单BBU和双BBU星型组网、环型组网方案的优缺点及适用场景,并提出在5G-R系统建设初期,GSM-R与5G-R系统共存时的覆盖方案。