论汽车外形设计战略

介绍了国际上的大气候变化是影响汽车外型设计发展方向的决定性因素。在当今汽车市场竞争日剧激烈的状态下，经典、原创的“家族式”汽车外形设计战略正符合当前企业长远发展战略要求，是重要因素之一。它能够更好的向市场准确地传递一种信息，让消费者潜意识地感觉到企业的能力、实力和生命力。它是企业一种无形资产，同时还可以对企业的产品在全面立体的营销战略上起着更好的持续性和延续性的作用，对企业品牌在市场形象的巩固有着深远的意义。     

经典进行时 2012款沃尔沃XC90 T5北欧行政版

不断的小改款只为留住那永恒的经典,对待中国变化万千的SUV市场,瑞典人用"芯"变"形"不变的造车理念,来续写着北欧神话的传奇与辉煌。     

0（3P）＋HBr反应的立体动力学

利用准经典轨线方法在LEPS势能面上对放热反应O（3P）＋HBr（ν=0,j=O）→OH（ν’j’）在碰撞能为0．4,0．8,1．2eV下的矢量相关性质进行了计算研究,得到了k-j＇两矢量相关的P（θ,）分布,二面角分布P（θ,）,以及四个微粉散射截面,计算结果显示产物角动量不仅沿着质心坐标系的y轴取向,而且还在负y轴方向定向,增加碰撞能使得OH产物更趋于前向散射,并与实验结果作比较,给出了合理的动力学解释,另外产物的角动量极化对碰撞能的改变敏感．     

先秦学派的判断标准与郭店儒简学术思想的重新定位

对郭店儒简学派属性的研究,学界十年多探讨的结果似乎又重新回到了原点,这就使我们不得不反思:先秦时期儒家内部一个学派的真实面貌是怎样的?思想一致能否作为判断一个学派成立的标准?郭店儒简和子思学派的关系能否最终获得解决?汉代<子思子>二十三篇,现存只有<中庸>等四篇,很难反映一个学派的总体面貌.曾子和子思存在师承关系,汉代<曾子>十八篇,今存十篇,而且<论语>、<孟子>、<礼记>中存在大量曾子记载,相对而言,更能看出一个学派的整体面貌.我们从曾子文献中归纳出一个学派的基本特点,然后和郭店儒简的比较入手,从一个新的角度,对郭店儒简在早期儒学进程中的位置进行重新审视.     

湮灭算符任意次幂本征态的Wigner函数

用在Fock态表象下的Wigner函数重构了湮灭算符任意次幂本征态的Wigner函数.分析了这些函数在相空间中的分布规律,并据此讨论了湮灭算符任意次幂的本征态的非经典特性.结果表明,Wigner函数的分布与湮灭算符本征值的大小有关;湮灭算符1次幂的本征态(即相干态)为准经典态(其Wigner函数的取值总是非负的),而其高次幂的本征态则具有明显的非经典特性(其Wigner函数均出现了负值).     

现代汽车与厦门金旅经典合作 辉煌再续 记品质飞跃、动力无限的厦门金旅现代底盘考斯特

历史铸就经典,品质创造永恒,"考斯特"对很多人不会陌生它在中巴的市场上独领风骚数十年,已成为经典中型客车的代名词,有着超强的市场生命力.2009年的中国客车市场,厦门金旅现代底盘考斯特车型的重磅推出,一石激起千层浪,引起了业界和媒体的广泛关注.     

高速列车传动系统特征参数经典域优化

为监测高速列车传动系统的运行状态,根据可拓学理论,建立了传动系统各部件的运行状态物元,提出了一种部件正常运行状态下的特征参数经典域优化方法.利用部件样本集与其正常运行状态之间的最大综合关联度构建了适应度函数,并利用并行粒子群优化算法进行解算,确定了特征参数的经典域范围.与用数理统计方法得到的经典域结果进行了对比分析,结果表明,用本文经典域优化结果得到的最大综合关联度的最大值和平均值分别提高了3.63%和2.51%,经典域优化结果更符合部件的实际运行状况.      

基于光纤传感技术的钢轨变形监测可行性研究

光纤传感技术与传统的电类、机械类传感技术相比,具有抗电磁干扰能力强、使用方便、易维护等优点。本文探讨其应用于钢轨变形监测的可行性。首先,将两相邻弹性扣件之间钢轨受力形式简化为简支梁,通过理论分析得出钢轨中间点断面同一高度处应变与位移之间的关系;然后将分布式光纤和光栅传感器布设在钢轨简支梁上,通过试验测试数据得到位移与应变的关系,并分析了由应变推算钢轨变形的计算误差。研究结果表明:光纤传感技术在钢轨变形监测上是可行的;光栅传感器测量精度较分布式光纤精度高。研究结果为光纤传感技术在钢轨变形监测中的应用提供了技术支撑。     

杨悦：坚持中高端,发展全系列

＂西沃在2011年股权发生转变,由一家中外合资公司变成了国有独资企业。经过3年多的发展,不仅适应了新的角色,也真正认清了自己的发展方向。＂西沃客车副总经理杨悦在2014北京客车展上接受《商用汽车》杂志记者采访时表示。