豪华型巨无霸潜水游艇

国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明,欧美等全球发达国家每171人就拥有一艘游艇。其中挪威、新西兰等国家的人均游艇拥有量是8:1;美国为4:1。目前全世界游艇年消费量高达400亿美元;如果再加上相关的维修保养、经营管理、租赁娱乐等服务费用在内,全球年均游艇经济收入在500亿美元以上。在目前的世界船舶市场上,游艇市场异军突起, 仅仅游艇一项的年均销售额高达2 000多亿美     

世界散货船市场波澜不惊

散货船船队保有量 2005年又是新散货船（本所讲散货船，除非特殊说明，均指纯散货船和OBO船）集中大量交付并投放航运市场的一年，全年共计新投放运力达到2370万DWT，而同期拆解量仅有170万DWT，运力急剧攀升。据ISL统计，截至2006年1月1日，世界300GT及以上的散货船（本所统计的船舶，除非特殊说明，均指300GT及以上吨位的船舶）船队保有量达到6631艘、34172．0万DWT、19070．8万GT。以DWT计同比增长7．1％。其中纯散货船6494艘、33363。3万DWT、18597．1万GT，其余为OBO）船（见表1）。     

风生水起北部湾

<正>走进北部湾,就看到了北部湾的水,蓝天碧水,水深域阔。这里曾经连接胡志明小道,现在是我国西南地区的最便捷的出海大通道。从青山银滩跨出,便是西南地区通往东南亚进行经济交流、物流运输的桥梁。走近北部湾,就感受到北部湾的风,这是西南港口高速发展之风,这是引领西部开发之风,这是中国与东南亚国际经济合作之风,紫气东来,这里成为东盟10国国旗随风飘扬的平台。我们感受到了北部湾在风生水起,听到了北部湾大潮涌动的前奏。     

高速行驶全车振动故障一例

一辆BJ2020型吉普车．在高速行驶到60km/h以上时。全车振动。噪声很大；在低速时却很正常。此前不久曾在修理厂大修后桥差速器．出此故障后送我部修理。按常理推断，检查减振器、后桥差速器、传动轴，但都很正常。于是前后轮胎对调，再试车振动和噪音消失，但不多久故障又重新出现，进一步检查，发现分动器与前桥传动轴间隙很大。     

自己的路——试驾斯巴鲁傲虎3．0R

如果论经济实力，以及品牌影响力，斯巴鲁是很难与丰田、本田等汽车巨头画上等号的，但俏若提及品牌特色，斯巴鲁却有资本和跨国大厂们争一争风头。品牌特色归根结底就是技术特色，当这种特色发展到了相当地步，甚至能够起到与品牌一样的号召力，例如本田的VTEC发动机技术，以及VOLVO的安全性技术等等，而全时四驱与水平对置发动机则是斯巴鲁的金字招牌。     

2005年我国成品油需求增速将降至10％左右

在对2005年国际国内宏观经济环境及行业政策环境进行分析后，石油界专家认为，2005年我国石油需求增速将有所下降，但仍将保持略高于国民经济增长的幅度，预计全年成品油需求将比上年增长10％左右。     

科学方法管理 事故全面下降

如何预防和减少交通事故是各级公安交通管理部门的一大课题。河南高速交警支队4年来在事故预防方面进行了有益的探索，并取得了明显的效果，继1999年、2000年，2001年事故四项指数明显低于全国平均增长幅度后，2002年事故四项指数与上年同期相比又全面下降。     

中国港口民营化的方向选择与渐进性

<正>理论推导和国际经验都已经证明,产权在港口产业经济绩效的决定中占据重要地位,产权转换在很多国家被作为港口改革与发展的主要对策。港口民营化是对传统的港口管理模式的深刻变革,其核心问题便是产权结构的调整。中国港口产业的民营化具有特殊性,所以必须在借鉴国外港口民营化经验的同时,考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等,积极稳妥地推进港口民营化改革。     

垄断行业的制度变迁与行业发展

<正>一、引言改革是推动经济体制转轨的动力和手段,制度变迁始终贯穿其中。新制度经济学将制度视作经济增长的内生因素,利用新古典经济学的理论和方法去分