过低限速是节能减排的重要妨碍

过低限速的诸多危害 当前,公路限速过低已经越来越成为广大司机以及运输经营者关注的焦点.公路限速过低存在诸多弊端: 1.影响发动机寿命.车辆在低速运行时,发动机工作状态总是在不断的变化--加速、减速、换档,必定会影响发动机的寿命.     

加强道路运输车辆技术管理之我见

<正>1990年交通部(现交通运输部)发布了13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》(以下简称13号部令),凡是在我国从事道路运输的单位和个人都应遵守规定,对车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合管理。该部令的颁布实施,对所有道路运输车辆加强技术管理,保持汽车行驶安全,充分发挥运输车辆性能,降低运输成本起到了积极作用。然而,近年来有些道路运输经营者为追求短期利益的最大化,     

遭遇汽车质量纠纷,法律说了算

近年来,不时有消费者因为汽车质量问题得不到解决而采取极端的维权方式。消费者的此种无奈之举,折射出"汽车质量纠纷,谁说了算"的问题。那么,一旦遭遇汽车质量纠纷,真的由生产者或经营者说了算吗?下面,笔者就从法律的角度来进行相应的分析,希望对广大车主有所帮助。     

国际货运服务经营者责任限制问题

1 探讨我国国际货运服务经营责任限制问题的必要性 国际货运服务经营的责任限制问题比较复杂，在不同情况下，可能有责任限制，也可能无责任限制；在有责任限制的情况下，其依据可能是国内法律，也可能是国际公约。讨论此问题时需要考虑三个因素：第一，国际货运服务经营是以代理人身份还是当事人身份提供服务；第二，无论是作为代理人还是当事人，还需要考虑具体的业务性质以及所依据的公约、法律、法规：第三，国际货运服务合同是如何约定的，包括被并入合同的标准交易条件的规定。比如国际货运服务经营作为当事人提供国际海上运输、国际航空运输、国际陆路运输、国际多式联运服务时，其责任限制是不同的，在以代理人身份提供这些领域的代理服务时，是否享有责任限制也是不同的。     

将“方便快捷”贯彻到每个细节

现在的客户对汽车配件的需求已不同，于人们对一般生活用品的需求，特别是那些靠汽车运输赚钱的客户，他们对需求过程中“方便快捷”的要求尤为突出。“时间就是金钱”的理念已经让客户身同感受。而要真正做到“方便快捷”，让客户速来速去、满意而归。这些说起来容易，做起来难。经营者除了店址合适和齐全的商品这些硬件外，还必须有正确的理念、超前的意识、科学的流程、先进的管理手段和娴熟的技能……     

多拉快跑奔小康

凡是做汽车、摩托车生意的厂商，没有人不知道重庆老顶坡的，成百上千的公司和厂家在这里都有门市和窗口，聚集着上万的经营者。给商家和客户送货就是我的工作，主要是运送汽车配件，风里来雨里去，一千好几年。和网上购物需要一支庞大的快递队伍一样，我们也算是厂商为拓展业务和提高售后服务质量衍生出来的一个行当吧。     

场地未经核定 驾培如何认定？

近些年，个别机动车驾驶员培训经营者为收更多学员，获取更高利润，采取异地驾培的方式，存在许多安全隐患。但是，在行政执法过程中，要严格按照法律设定的行政处罚标准进行处罚，不得因为异地驾培严重扰乱驾培行业的正常秩序，而主张从重从严进行处罚。     

乘用车

东风华东重组意外得手 在重组大潮中，苦心经营者屡屡不得其法，无心插柳的东风却常有意外收获。6月25日，记者获得确切消息，由于筹备中的裕隆纳智捷项目遭遇困境，东风已受邀插手，前期将入股20％。未来纳智捷将纳入东风的版图，成为东风系的一个成员。     

奥尔登多夫——集船主、经营者、造船于一体的船公司

总部设在吕贝克的德国船主奥尔登多夫（Oldendorff Carriers）设立1921年，已有84年历史，但是从20世纪90年代起才作为经营者开展业务，囚而资格较浅．经过十多年的迅速发展，不仅具有船主业的丰富经验，而且建立了遍布海外的网络，还收购了建造世界最大滚装渡船的船厂，成为一家集船主、经营者和造船于一体的船公司。