国内二手车市场现状与展望

<正>随着汽车保有量的增长,二手车也呈现出逐年上涨的势头。然而相较于欧美成熟市场,仍有较大提升空间,通过各环节的改善促进二手车更快更健康地发展。二手车是汽车后市场中重要一环,它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言,二手车交易市场的功能有:二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。中国二手车市场起于1998年,随着私家车成为汽车消费的主体,部分人在经济能力发生变化后考虑更换车辆,二手车市场应运而生。     

中国港口运营商全球排位快速提升

英国德鲁里航运资讯公司于2013年8月发布的最新报告《全球集装箱码头运营商年度回顾》显示,中国集装箱港口所有者及经营者正在给世界和中国市场带来动态性影响。2012年全球十大集装箱码头运营商吞吐量排行榜(基于股权计算)排名运营商百万TEU占全球吞吐量比例1 PSA国际港务集团50.9 8.2%2和记港口控股44.8 7.2%3马士基集装箱码头公司33.7 5.4%4杜拜港口世界公司33.4 5.4%5中远集团17.0 2.7%6码头投资有限公司13.5 2.2%7中海码头发展有限公司8.6 1.4%8韩进海运7.8 1.3%9长荣海运7.5 1.2%10欧门集团6.5 1.0%(资料来源:德鲁里海事研究机构)     

巡游出租车行业的供给侧结构、矛盾与监管改革

笔者分析了巡游出租车的产业技术经济特点,简要归纳了价格、数量和质量三重监管形成的历史与逻辑;利用佃农理论,分析了公司化经营必然导致"份子钱"的机理,研究了"份子钱"高低及有关群体性事件的形成机制;剖析了出租车数量监管中暗含的市场准入和经营者数量限制及其导致的内在市场扭曲,研究了推高经营权价格、经营权转让价格及群体性事件的传导机制。从规模经济、市场竞争角度,指出了巡游出租车大公司制监管理念的错误所在,分析提出了从推动建立合作经营自治组织开始逐步放松监管的改革路径。     

适合的就是最好的——车之翼经营者的心里话

我是重庆第二家“普利司通”车之翼汽车服务站的经营者。在经营车之翼前，我其实早就涉足于汽车服务行业，开了一家名为“嘉华”的汽车修理厂。凭精良好的信誉和优秀的技术团队，修理厂在重庆也算是小有名气，生意非常红火。在淘到第一桶金后，2005年底，我决定成立嘉华汽车服务公司，扩大投资规模，开始多元化的发展，第一步就是加盟了车之翼汽车服务站。     

无船承运经营者制度与货运代理制度

《中华人民共和国国际海运条例》比较详细地规定了无船承运业务管理制度,但对货运代理制度却没有涉及,本文试论述了二者之间的关系并提出修改建议。     

当前汽车零部件企业自主创新中存在问题及对策

为了贯彻落实党中央提出的提高自主创新能力、建设创新型国家的战略部署，全国科技大会后，各行各业相继大力倡导自主创新，宣传创新成就，在全社会形成了自主创新的热潮。目前，汽车零部件企业创新工作已普遍受到社会和经营者的重视，企业自主创新意识增强，能力进一步提升，企业自主创新的环境进一步优化，自主创新产出效益进一步提高。     

波罗的海三国港口与物流发展综述

2005年12月，应爱沙尼业、拉脱维亚和立陶宛三国交通部的邀请，中国交通部组成的专家考察团，对三国海运、港口和物流等发展情况进行了考察。现将考察的情况和体会在此作一介绍，以飨我国对此感兴趣的企业和经营者。     

在全球化的浪潮中冲浪

将特大号的重型货物船运至世界各地是一项充满风险的业务，需要最富有操作经验的经营者才能胜任，全球经济的快速增长和油气市场的飞速发展与LS Cargo公司的快速发展息息相关，LS Cargo是一家德国的私人物流公司，主要从事运输业务。[编者按]     

谈港口行业自律

一、港口行业自律必须以港口行业发展为前提港口行业自律首先是在港口行业发展的成熟期才能提出,同时也才能提供与之发展相适应的自律内容。虽然我国目前是世界港口大国,但经过20多年的改革开放,我国的社会主义市场经济才初步建立,市场经济的规律还不被所有行业经营者所掌握,市