道路客运经营权困惑求解

道路客运行业内有一个长期令管理部门困惑的核心话题,它既不完全属于安全管理,也不完全属于经营秩序监管,它难住了很多富有管理经验的运管部门,这就是客运线路经营权的处置.     

运价备案制度 保障航运企业权益

<正>一直以来,我国航运运价主要由市场主导,经营者根据市场需求自行调节。然而在金融海啸席卷全球之时,这种完全市场化的运价调整却显现出弊端——需求大幅下滑,调低价格成为航运企业开展恶性竞争的唯一手段。新情况的出现给有关部门管理者提供了     

反垄断法出台规范各类市场 作用汽车市场尚有局限

《中华人民共和国反垄断法》于8月1日正式施行。这项法律对于规范市场,鼓励经营者进行良性经营活动无疑作用巨大。有竞争消费者才会有实惠。但对于汽车市场,对于我们汽车消费者来说,它最实际有利的作用主要有以下两点：     

杭锦旗运管所多渠道“零距离”服务经营者

内蒙古杭锦旗运输管理所在大力改进机关作风中,以服务广大道路运输经营者为宗旨,多渠道拓展“零距离”服务,践行服务承诺,深受经营者欢迎。     

国际干散货船东协会（INTERCARGO）

INTERCARGO为国际干贷船东协会的英文简称,创建于1980年,总部设在英国伦敦,是由世界各国或地区的相关船东组成的一个非政府间国际组织,也是世界上唯一一个完全致力于为干贷行业需求服务的国际船东组织。该组织的宗旨是代表干货船东、经营者和管理者利益,并于其他国际组织一道共同营造一个安全、高质、高效、环保的行业。     

交通运输部水运司曹德胜副司长解读《国内水路运输经营资质管理规定》

《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部令2001年第1号,以下简称“原规定”）自2001年颁布实施以来,对于提高国内水路运输经营者的整体素质和行业竞争力发挥了积极的作用。原规定实施7年来,国内航运业得到了长足的发展,但也面I临了许多新问题,迫切需要加以研究解决。为进一步提高国内水路运输经营者的经营管理水平,更好地保障运输安全,提升国内航运业的竞争力,我部对规定进行了修订,并于2008年5月26日颁布了新的《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部令2008年第2号,以下简称“《规定》”）,自2008年8月1日起施行。     

涨价的挑战与杀价的困扰

<正>最近到港口调研,港口经营者最为烦心的是在面临港口生产要素全面涨价的同时,还要应对港口作业收费的杀价竞争,特别是在港口内贸作业方面。     

沿海和内河航运市场准入门槛提高

日前,中国交通运输部正式颁布《国内水路运输经营资质管理规定》（简称《规定》）,这是对己颁布实施7年的《国内船舶运输经营资质管理规定》的修订和完善。《规定》提高了我国沿海和内河航运市场的准入门槛,强化了对经营者的动态监管,明确了对违规行为的处罚措施。部水运司副司长曹德胜表示,《规定》将进一步提高国内水路运输经营者的经营管理水平,     

信息公告

《国内水路运输管理条例》自2013年1月1日起施行近日,国务院常务会议审议通过《国内水路运输管理条例》,自2013年1月1日起施行。《条例》明确,国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争,禁止垄断和不正当竞争行为。国家运用经济、技术政策等措施,支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营,促进水路运输行业结构调整;支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术,保障运输安全,促进节约能源,减少污染物排放。国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。     

高油价时代，货车何去何从？

追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润？