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在我国中部地区建设的太旧高速公路以其工程质量和太旧精神享誉于全国的公路行业。实际上,太旧高速公路在资金筹措方面也有其独到的经验。本文较为系统地对这些经验进行总结,同时在经济不甚发达地区建设高速公路的资金筹措提出有益的建议。 相似文献
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论述了“九五”期间修复西安至南京新通路的必要性,紧迫性和可行性,并介绍了该线建设资金的筹措方案。 相似文献
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构建节约型社会,用有限的资金最大限度的为社会经济服务,为交通海事发展建设服务,是每一位交通建设者都应该深刻思考的问题。党的十六大以来,天津海事局顺应国家财政改革需要。坚持求真务实,创新管理思路,落实“两个务必”,转变理财观念,从狠抓经费节支入手,努力构建节约型单位。通过建立“一个机制”,实现“两个转变”,强化“三项举措”,坚持“四个结合”, 相似文献
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<正>中国南山开发公司1982年以1亿港元的股本起家,经过短短的13年时间,已建成了年吞吐量达800万吨的深水海港,成为拥有两个股市坚挺的上市公司,38个独、合资企业,形成港航运输、石油基地、临港工业、房地产开发等四大产业体系,总资产77亿元,净资产23亿元,年创利3亿多元,创汇在3000万美元的大型企业集团。 南山开发公司在港口建设方面取得了令人瞩目的成就,积累了成功的经验。 一、按自筹资金建港新模式,最大限度节省投资 由本企业筹资建港,还要负担该地区的公用设施、口岸联检、福利事业等社会性开支,其风险是可想而知的。为了图生存、求发展,企业必须遵循商品经济规律,另辟蹊径,建立自我约束、自我积累、自我发展的机制,千方百计把港口建设“投资大、效益低、回收慢”这个传统的状况,转变到“投资省、效益高、回收快”的轨道上来,坚持以经济效益为中心,集规划、建设、投资、经营为一体,采取基建与经营交叉同步进行,保持滚动式发展。 1.狠抓前期,把握机遇,适时投资。 为了把有限的资金用于能迅速形成生产力的设施,避免过早、过晚、过快投资,在制定分期投资计划时,根据港口生产经营的发展和市场货源调查、预测,以及外资的需求,当港口吞吐量接近饱和(参照国外经验,到设计吞吐能力70%左右时),? 相似文献
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新时期西部高速公路养护管理发展问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
武文杰 《内蒙古公路与运输》2009,(2):39-43
从管理体制、技术规范方面梳理、剖析了我国高速公路养护管理发展过程中的问题;对美国、日本、法国等国外高速公路养护管理体制现状科学深入分析,并以借鉴;基于再次分析,按管养经费核算、作业关系、管理职能分类考察,对我国高速公路养护管理制度做出多线性的把握。提出进一步研究的方向,在市场运行机制下更好地为道路使用者服务的养护管理体制和科学可行的评价体系奠定基础。 相似文献