全文获取类型
收费全文 | 1448篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 806篇 |
综合类 | 524篇 |
水路运输 | 47篇 |
铁路运输 | 119篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 106篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1536条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
《西铁科技》2007,(4)
随着时间的推移,桥梁两端外的轨道(桥头引线)常常发生下陷(如图1所示)。桥梁两端外轨道下陷,亦称冲击,是经常造成列车走行不平稳的地方,与其他位置的轨道相比,更需要经常进行轨道找平作业。人们普遍认为,轨道下陷是由于车轮通过桥梁上轨道与桥梁两端外轨道之间刚度急剧变化处所产生的动态车轮作用力所致。图2显示的是铺碴桥面桥梁上的轨道与该桥梁两端外轨道间轨道刚度(或称轨道模量)差。通过减少轨道刚度差,或使刚度过渡更为渐进,以此来消除桥头引线轨道下陷,为此虽然经过了多次尝试,但都收效甚微。由此引发了对轨道刚度差理论的研究,以期发现以往努力未成功的原因。为评估轨道刚度差造成桥头引线下沉,及其影响列车走行质量的程度,采用五种了不同的方法。其中包括技术上最复杂的方法和最基本的方法。五种方法的结果得到的结论相同:桥梁端头轨道刚度的变化对桥梁引线处的轨道下沉或列车走行质量未造成实质上的影响。 相似文献
982.
983.
动态平板载荷试验方法的研究与仪器的研制 总被引:3,自引:2,他引:1
介绍秦沈客运专线路基关键技术研究———施工质量监控测试仪器的研制 ,详细阐述动态平板载荷试验方法研究的意义、仪器研制的原理与特点 ,提出建立动态变形模量Evd 标准的建议 相似文献
984.
陕南陕北地区路基土参数的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对从陕南陕北采集的各种土样进行大量的室内试验。研究了两地区路基土的材料参数,得到了不同干湿状态下土基回弹模量值,并分析了度与回弹模量的关系。 相似文献
985.
986.
常立杰 《交通世界(建养机械)》2014,(14):101-102
沥青路面建成后.不论基层是柔性的还是半刚性的,都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝.对沥青路面使用性能一般无明显影响,但是随着表面雨水或雪水的侵入,可能将导致裂缝两侧的路面结构层及附近土基含量增大,致使路基、路面强度明显降低.在大量行车荷载作用下产生唧浆现象,使裂缝两侧的沥青面层碎裂.加速了沥青路面的破坏。 相似文献
987.
王元媛 《交通世界(建养机械)》2013,(7):62-63
”水稳碎石具有较高的抗压强度和刚度以及一定的抗弯拉强度.水稳碎石众多优点使其在养护工程中大量应用.本文从保静线水泥稳定碎石结构层的施工工艺着手.通过对各施工环节的控制以达到质量控制的目的。 相似文献
988.
介绍了沥青混合料的模量,包括用黏弹性理论研究沥青混合料的模量时必须遵循的基本原则、各种试验方法的基本原理与模量计算式、沥青的劲度模量。 相似文献
989.
990.