饱和填土Rankine被动土压力计算

从理论上分析了饱和填土分别处于无渗流和稳定渗流状态时Rankine被动土压力的计算问题。对填土面无超载的情况,当填土中存在稳定渗流时,挡墙仅受被动土压力作用,其大小取填土饱和重度计算;当饱和填土中无渗流时,挡墙同时受被动土压力和水压力作用,土压力取填土浮重度计算。对填土面作用均布荷载情况,当墙背为排水边界时,除荷载作用瞬间外,挡墙仅受被动土压力作用;当填土底面为排水边界时,只有当荷载在墙背引起的超静孔隙水应力完全消散后,挡墙才仅受被动土压力作用。在超静孔隙水应力完全消散前,挡墙同时受被动土压力和水压力作用,其大小和分布随固结度的不同而异;当填土中无渗流时,挡墙同时受被动土压力和水压力作用。     

公路工程计量支付与变更

工程计量支付与变更是贯穿于公路建设过程的一项重要工作,在控制公路建设投资中起着重要作用。只有做好计量支付及变更工作,才能有效控制公路建设成本,提高社会和经济效益。     

公路工程变更管理初探

对按合同约定管理公路工程变更进行了几点说明.     

公路工程变更管理

几乎每一个公路工程项目都会发生工程变更,工程变更影响工程的造价与进度,本文从变更原因分析、方案审批、价格确定及程序管理等方面浅谈工程变更的管理。 工程变更具体讲就是合同变更,是指对本合同工程或其任何部分的结构、质量、等级或者数量做出变更。由于公路工程地质水文条件的复杂性,发生合同变更是较常见的,几乎每一个公路工程都会发生工程变更,一旦发生工程变更,势必影响工程造价与进度。同时,很多工程领域腐败案件涉及工程变更的处理,政府审计部门及纪检部门更是关注工程变更。处理好工程变更是对每一位工程管理者的基本要求,现结合我市高速公路新建及干线公路改造,通过变更案例浅谈工程变更管理。     

“海洋石油278”

船体总长：221．6米 型宽：42.0米 型深：13．3米 最大下潜深度：26．8米 总载重量：53500吨 全球首艘带动力定位的5_万吨级自航式半潜船。可用于大型组块的浮托法安装、装卸,运输钻井平台以及其他大型钢结构物;     

港口长周期波问题的应对措施

针对长周期波带来的港口作业问题,研究国外港口缓解长周期波成功案例,凝练出抑制长周期波波源、优化平面布局、构建消波结构物、改进系泊配置、开发预报系统等5个方面的应对措施。研究表明,抛石斜坡堤（宽度不小于30 m）、真空系泊系统（MoorMasterTM、Auto Moor等）和液压系泊系统（ShoreTension?）为行之有效且低成本的对策,可供类似工程参考。     

公路桥梁工程合理变更及索赔证据管理

由于公路桥梁工程的施工周期长、施工环境复杂多变,经常会产生工程变更问题。通过分析造成变更及索赔的原因,提出加强变更索赔证据管理的措施,以期为提高公路桥梁工程的经济和社会效益提供参考和借鉴。     

公路工程变更设计体会

近几年来,随着高速公路建设飞速发展,技术标准的不断提高及开工建设的项目逐渐增多,开工后不可预见因素以及设计中差漏碰错都成为不可避免的问题,由此引起的工程变更设计也随之出现。笔者通过就高平—陵川段高速公路通车后发生的一些问题及原因进行分析和比较,提出处理措施,供同仁共同探讨。     

公路工程变更单价的确定方法

近年来,随着我国公路建设市场的发展和完善,项目业主制、工程招投标制和工程监理制也日益成熟。公路建设市场中的各主体间通过合同及合同管理来履行各自的权利和义务。在公路工程施工承包合同中,一般采用总价合同、单价合同、成本加酬金合同及设计施工总承包合同等几种类型。     

隧道盾构施工对地面结构物的影响分析

目前各大城市都在相继建造各种城市公路隧道、铁路隧道及市政、人防、电力电缆隧道来解决日益严重的城市空间拥挤问题.在城市隧道快速发展的同时,也暴露了许多问题,其中隧道建设期间安全问题突出,尤其是隧道施工引起的周边邻近（建）构筑物的损坏,此类事故不断发生.以某地铁一盾构区间为例,利用FLAC有限元软件分析了地铁盾构施工对地面结构物的影响,为相关工程实践提供借鉴与帮助.