浅析红外线二代机运用中存在的问题及改进措施

1前言我国采用红外线轴温探测技术已经20多年,这期间基本上完成了一代机到二代机的更新换代工作. 天津铁路分局于1992年年底,在管内京山、京沪、京秦三大干线上组建了第二代(HBDS-Ⅱ型)红外线车辆轴温远程计算机网络实时监测系统,这套设备具有客货兼探、滚滑判别、计轴计辆、热轴跟踪等多项功能,对保障列车运行安全起到了积极的作用.但在运用中,我们也发现该系统在探测RD2无轴箱滚动轴承和客车热轴时,却存在不同程度的漏探、误报现象.     

浅谈寒冷地区铁路提速区段跨区间无缝线路的锁定轨温

介绍寒冷地区铁路无缝线路理论锁定轨温、设计锁定轨温、施工锁定轨温、维修作业锁定轨温等.     

改进机车轴温报警装置的设想

轴报（轴温报警装置）在客运机车上的应用已有多年，为机车安全、快速运行起到了保驾护航的作用。根据我们使用的情况来看，若再增加一级预报警完全可以进一步减少机破故障造成的损失。     

测量钢轨应力的新方法

通过将附加纵向力引入计算方程式，Herzog公司的工程师们研制出了一种更好的测量钢轨锁定轨温的方法。     

红外线轴温探测系统数据监测记录装置的研制

红外线轴温探测系统使用十几年来，在防止车辆热切轴方面起了非常重要的作用，是保障铁路车辆运行安全不可替代的手段。因此对该设备的正常使用、维护水平的要求也越来越高。为了保证设备的开机率、使用率、兑现率达到铁道部要求，必须做到设备技术状态良好及各项指标合格。但由于目前红外线探测系统的局限性，造成红外线设备的数据监测和存储功能方面存在以下问题：     

管好用好红外线轴温探测设备的几项措施

中对影响红外线轴温探测工作的重要指标“三率”的因素：设备停机、误报、漏报和热轴鉴定处理后二次预报甩车进行了分析，提出了切实可行的措施。     

加强无缝线路轨温管理的措施

介绍湖东工务段利用自制的“自动轨温记录仪”收集轨温资料，利用自制的“智能轨温表”控制施工作业轨温，从而加强了对无缝线路轨温的管理。     

全区间无缝线路一次铺设的施工

文章介绍了在全间区一次铺设无缝线路的施工方法，讨论了需要解决的施工封锁、锁定轨温和有关施工机械问题、这一方法的实现，除了有赖于转变观念外，还需要周密地做好管理组织工作。     

无粘结预应力结构施工支撑快拆体系应用与分析

结合实际工作,介绍快拆体系的基本原则、应用、验算及综合效益分析。     

温石棉是"宝",是宝贵的天然纤维

温石棉是天然纤维,是目前世界其它任何天然纤维和非天然纤维在性价比上都无法代替的宝贵天然纤维。最新科学实验证明:它可以安全使用。其储量中国位居世界第三,是中国的资源优势。某些外国人,利用中国目前不具备生产与其性能相同的非天然纤维的技术现状,为推销自己的非天然纤维,长期进行"温石棉有害"的商业炒作。这些外国人,又利用中国人目前对温石棉安全使用性的认识不够,加大炒作力度,使其越炒越烈,越炒越凶,而致中国人误认为温石棉有害而被禁用。这是中国人被欺骗的结果,被愚弄的表现。就像一位盲人站在十字路口,他们不但不为其引路,反而将其导入歧途一样。因为到目前为止,尚无国际组织作出禁用温石棉的决定;中国政府也无禁用温石棉的规定。炒作"温石棉有害"的外国人,混淆是非,把其它因素