电系故障诊断与排除3则

1从火花塞症状判断故障原因 正常工作的火花塞，卸下后观察，其绝缘体顶端及两极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状，表明发动机或火花塞工作不良。     

电力机车牵引电机绝缘系统的引进及国产化

介绍了中国南车集团株洲电力机车有限公司历年来通过技术合作引进的牵引电机绝缘体系,并将日本200℃级耐热环氧型绝缘体系与欧美有机硅绝缘体系做了比较,指出今后大功率机车和高速机车的牵引电机绝缘体系及其国产化的首选应是有机硅绝缘体系。     

光阳名流CH100摩托车化油器的改装

一辆光阳名流CH100摩托车,骑行约20 000 km 后出现排气管冒黑烟故障,拆下火花塞检查,发现绝缘体上有一层厚厚的积碳,这种积碳不是我们平时见到长期未更换火花塞而形成的硬质积碳炭颗粒, 普通积碳我们用细铁丝清除后,车子即能正常工作, 但现在这种粉末积碳影响点火,做点火试验,中心     

THE STUDY ON MEASURING TECHNIQUE OF PARTIAL DISCHARGE IN GAS INSULATED SWITCHGEAR USING ULTRA HIGH FREQUENCY METHOD WITH EXTERNAL SENSORS

GISisusedwidelyallovertheworld,because theareaoccupiedbyaGISsubstationistypicallyon ly10-25%ofthatoftheequivalentairinsulated installation.Inordertoattainmorehighdegreeof reliabilityforGIS,thefailurescausedduringmanu facture,assemblinganderectionwillbeavo…     

火花塞检修要点

火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火任务的重要零件,它的作用是将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙,产生强烈的火花,点燃燃烧室的可燃混合气,其功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。由燃气吸入热量,经过进气冷却和结构散热,达到动态的热平衡,即形成了火花塞的工作温度。不同结构火花塞耐早火的性能称为火花塞的热值,而热值是表示火花塞     

雪弗兰加速耸车

故障现象一辆雪弗兰景程AT加速不良,已行驶3.6万km,客户抱怨在40～80km/h加速时,会出现耸车的感觉,并伴有发动机故障灯点亮的故障。故障诊断与排除询问首次出现故障的时间和现象,客户告知在两个月前,当时行驶里程2.9万km,故障出现一周后去进行的维修。进行更换火     

MnO的电子结构

采用杂化密度泛函方法对MnO的电子结构进行了研究。结果表明，杂化密度泛函方法明显改进了理论与实验的符合。MnO为电荷转移绝缘体，采用离子模型能较好地解释其电子结构。     

由火花塞表象断发动机故障

火花塞烧蚀当发现火花塞顶端有疤痕或是电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经毁坏,此时就应该更换火花塞。在更换过程中可以通过火花塞烧蚀的症象来判断发动机的技术状况。①电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,从而造     

电系故障诊断与排除三则

1、从火花塞症状判断故障原因检查火花塞的状况,从某种程度上可判断发动机的工作是否正常。工作正常的火花塞,卸下后观察,其绝缘体顶端及两极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状,表明发动机或火花塞工作不良。(1)火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、     

二维拓扑绝缘体退相干效应研究

拓扑绝缘体是当前凝聚态物理研究的热点.退相干效应对该体系的影响的研究不仅有重要的理论意义,而且也是实现未来量子器件的不可或缺的前期工作.文章作者从理论上研究了退相干对二维拓扑绝缘体特别是量子自旋霍尔效应的影响.研究结果表明,作为量子自旋霍尔效应的标志的量子化纵向电阻平台对不破坏自旋记忆的退相干效应(普通退相干)不敏感,但却对破坏自旋记忆的退相干效应(自旋退相干)非常敏感.因此,该量子化平台只能在尺寸小于自旋退相干长度的介观样品中存在,从而解释了量子自旋霍尔效应实验中所观测到的结果(见Science,2007,318:766).同时,文章作者还定义了一个新的物理量,即自旋霍尔电阻,并发现该自旋霍尔电阻也有量子化平台.特别是该量子化平台对两种类型的退相干都不敏感.这说明在宏观样品中也能观测到自旋霍尔电阻的量子化平台,因此更能全面地反映量子自旋霍尔效应的拓扑特性.