江珠高速公路深厚软土固结历史特性分析

研究目的:在软土路堤设计中,沉降计算和稳定性验算均宜考虑软土的固结历史。本文以江珠高速公路珠海段试验路堤为例,在对室内土工试验、十字板剪切试验资料整理与分析的基础上,通过研究得出该区深厚软基的固结历史特性。研究结论:研究区6～12m以上软土层为超固结状态,超固结比OCR=1.10～1.89,但所得OCR值离散性较大。区内软土深度6～12m以下为欠固结状态,超固结比OCR=0.45～0.94,计算结果比较可靠。在研究深度范围内,OCR值沿深度变化呈减小趋势。研究表明,采用十字板剪切试验判别软土固结历史能避免取样及室内土工试验对土样的扰动,结果能反映土体实际固结状态。     

高硅碳比灰铸铁合理含锰量的确定研究

通过试验研究高硅碳比灰铸铁中锰量对性能的影响。结果表明，锰量变化对抗拉强度、壁厚敏感性和硬度有显著影响，而对白口倾向的影响很小。在高硅碳比灰铸铁中存在一合理的锰量范围。     

甘长隧道围岩可钻性指标的试验研究

介绍了岩石坚固性有钻也方面的表现即可钻性，测定隧道围岩可钻性指标的凿岩比功法，通过一实际隧道围岩可钻性试验，采用符合钻孔破岩特点的凿碎比功来反映岩石的可钻性，不受钻具类型和工作参数的局限，其指标具有较高可信度和实用价值。     

灰色区间预测的新方法

针对具有离散程序大且总体趋势增长的一类序列，给出了一种灰色区间预测的新方法，该方法是先讨论序列的级比，对级比选取一些不同的阈值，根据不同的阈值对原始数据列进行分组，然后对各个分组序分别建立非等时距的灰色模型，由模型的解得出原始序列的预测值范围。     

沥青混合料中沥青胶浆的低温蠕变研究

通过对不同基质沥青的胶浆低温性能研究,得出沥青胶浆的性能不但和沥青的性质相关而且和粉胶比的大小有很大的关系.通过本文的研究,可以为今后沥青混合料低温性质的研究提供一定的参考依据.     

松原西互通式立体交叉的方案比较

在综合考虑交通量的分布情况的基础上，确定了互通等级：通过四个互通立交方案的比选，综合考虑各方面的因素，推荐采用全苜蓿叶型加相应连接匝道的集合型立交方案。     

峭岐枢纽主线跨锡澄高速公路桥型方案比选

介绍江阴至太仓高速公路峭岐枢纽主线桥跨越锡澄高速公路桥型方案比选情况，为不影响现有高速公路的行车和安全，重点考虑了各方案的施工对现有高速公路的影响。由于是两条高速公路的交叉，比选时兼顾考虑了桥型方案对景观的影响。     

大型结构试验模型相似理论分析与推导

以岳阳洞庭湖大桥模型为例介绍了桥梁结构实验模型的静力和动力模型的相似理论,并用方程分析法和量纲矩阵分析法推论了相似判据以及模态参数的相似比.     

汾离高速公路薛公岭隧道设计

薛公岭隧道是汾离高速公路上的一座长隧道，该简要介绍了隧道土建及附属工程的设计，并对该隧道进行了必要的方案比选，提出了较合理的设计方案，同时谈了在设计中的几点体会。     

CONFORM径向连续挤压工艺理论研究

研究了CONFORM连续挤压技术,设计制造了两套模拟装置——平板模型和旋转模型。充分考虑了间隙量对CONFORM连续挤压的影响,并确定了临界热态同隙值,同时对径向连续挤压垂直拐弯处的坯料变形行为进行了研究。对于不同的间隙量值,描述了变形区坯料的流动规律,建立了变形区应力场的数学模型,确定了变形区应力分布规律,以及速度场的数学模型,阐述了溢余的形成机理。根据变形区应力分布规律,同时考虑到温度的影响,确定了变形咬合区长度、驱动扭矩、功率、压紧力,以及间隙对它们的影响。对生产现场出现的主要问题也进行了综合研究,提出了解决的办法。