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对汽车专用公路的绿化进行初步探讨,着重阐述了合(肥)徐(州)一级汽车专用公路中央分隔带,边坡,服务区,停车场的绿化措施及实施方法,提出在公路工程建设中必须对被破坏了的自然环境进行恢复,以达到保护环境的目的。 相似文献
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就公路穿过热带沟谷雨林对环境造成的影响与保护的重要性进行了论述,并提出在公路建设中应采取积极的、有益于热带沟谷雨林环境保护的措施。 相似文献
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高速公路绿化应从设计及施工阶段开始就统一考虑,保证质量,中央隔离带、边沟边坡的形式、尺寸应满足绿化要求,绿化品种的选择要美观实用、因地制宜。应重视病虫害的防治,在华北地区由于冬季除雪会造成盐害,因此,要在春融前采取喷叶、清除地表土等降盐措施。 相似文献
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广西山多平原少,公路绿化多在路堤边坡,土壤颗粒及锌土含量高,肥土较低,保水性差,不宜大多数的绿树植物生长,提出不应该只注意绿树植物的统一性,应注意适地适树,选择树种多样性,才能更好地改善路容路貌,增加行车舒适性。 相似文献
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公路绿化是公路建设的重要组成部分,随着公路建设的发展,人们对公路绿化的标准和要求也越来越高,单纯种植行道树的“仪仗”模式已被打破,而乔灌结合、花草结合也应运而生,公路绿化推行种草是倍受人们青睐。对草皮在公路绿化中的应用及种植养护技术,下面作一介绍。一、草皮在公路绿化中的应用近几年来,草皮在高等级公路绿化中的应用较多,主要应用于公路路肩、边坡、路堤、 相似文献
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《公路》2021,66(8):333-337
高速公路边坡绿化是"绿色公路"修建及生态修复的重要举措,而绿化基质土是公路边坡生态修复和重建的重要组成部分。为此,依托云南华坪~丽江高速公路边坡绿化工程,针对试验段生态边坡防护整体草、灌生长覆盖率偏低的实际问题,以泥炭、水泥、土壤改良剂(PAM)、保水剂、纤维等原材料为基质土,以狗牙根为试种植物设计正交试验,并观测不同基材配比试验的植物生长高度、发芽率及植物覆盖率等。研究结果表明,基质土最优配合比为泥炭∶水泥∶土壤改良剂∶pH值调节剂∶保水剂∶纤维∶土壤=225∶225∶0.75∶37.5∶2.25∶81.9∶991.51;相比原配合比基材,覆盖率可提高22%,现场实际实施效果较好。 相似文献