内蒙古自治区交通公众出行信息服务系统建设方案研究

公众出行信息服务建设在今后的几年中将是交通信息化建设的重点内容。通过对国内外公众出行信息服务系统的建设现状的分析,针对内蒙古交通公众出行信息服务的需求,提出具体的系统建设方案。     

编者的话

今年在大连举行的夏季达沃斯年会将绿色经济作为了会议的五大议题之一,而大连市政府也将节能减排的服务用车提上日程,正好契合了年会的主题。大连交运集团作为达沃斯的运输服务单位,批量采购了安凯15辆纯电动客车,成为了本届达沃斯年会上的亮点之一。新能源产品的普及,以及新能源产业的发展会面对诸如攻克技术瓶颈、突破地域壁垒等众多问题,本期将对安凯纯电动客车的商业化运作的一些经验与读者做一分享。     

欧洲劲吹“汽车电动化”之风

2009年法兰克福车展上除了展出混合动力车与插电式混合动力车外,纯电动汽车也在展出行列之中。这是人们预期的潮流。让人们感到多少有些不同的是。在众多展出的车辆中不只是概念车。     

自驾出行，三大爱车健康防线

东风细雨,芳菲斗艳,春回大地,绿满人间,醉人的春天最值得游览。再加上清明、五一、端午接踵而至,抽空去享受下大自然的恩赐,实在是一件快事。然而,对于喜欢自驾游踏青的朋友,在享受无边春色的时候,也不要忘记对自己的爱车进行保养,为爱车精心筑起三道爱车防线。     

云浮石材企业实施绿色供应链管理的策略

石材企业是高消耗、高污染企业,在当今社会倡导节能减排、注重环境保护的观念下,面临着较大的生存和发展压力。同时,作为“绿色经济”核心内容之一的绿色供应链管理思想在环保和绿色消费的潮流下催生和发展,也必将对石材业的发展带来挑战和机遇。绿色供应链管理是一种崭新的集成化管理思想,它要求企业在供应链的各个环节都必须密切合作。充分高效地利用和整合资源,同时还要注重环境保护,促进经济与环境的协调、可持续发展。本文从绿色供应链管理的基本思想出发,提出了石材企业实施绿色供应链管理的基本策略,只有这样,才能实现云浮石材企业的可持续发展。     

数字化转型下的城市交通治理

数字化转型不仅表现为新技术应用,同时对社会发展的生产方式、社会治理的组织方式以及解决问题的思维方式均带来深远影响.通过剖析城市交通外部环境和发展阶段的变化,指出城市交通信息化的发展目标应与城市高效、安全、低耗的可持续运行目标相一致.分别从政府、企业、用户视角提出当前城市交通的主要矛盾,表现为资源配置不平衡、资源利用不充...     

基于随机系数Logit 模型的市内出行方式选择行为研究

出行方式选择行为研究对出行行为分析和预测具有重要意义. 以往研究假定某一群体内的所有出行者的偏好都一样,这与实际不相符. 随机系数Logit 模型假定出行者的偏好不一致,并能分析出行者个体特征对于出行者偏好的影响. 本文利用随机系数Logit 模型对市内机动化出行行为研究. 考虑到心理因素对出行者出行选择行为具有影响,本文在研究中加入了出行可靠性、出行舒适性、出行灵活性3 个潜在心理因素. 通过研究表明,随机系数Logit 模型比传统的离散选择模型具有更高的拟合度. 随机系数Logit 模型的效用函数中,步行时间的系数为非随机变量;但车内时间的系数为随机变量,且与出行者结婚状况,是否有车,是否开车上班,月收入是否超过10 000元,以及对交通灵活性的主观需求相关.     

多模式公交网络中考虑定制公交的活动与出行建模

近年来,由于一些新型交通服务的出现与迅速发展,多模式公交网络包含了更多的交通模式.定制公交作为一种创新的公共交通服务,在中国许多城市引起了人们的广泛关注. 针对包含定制公交的多模式公交网络,本文提出了基于活动的模型以模拟出行者的活动与出行行为.本模型探究了由于定制公交的出现,人们在多模式公交网络中的行为决策变化,并采用了超级网络以同时模拟用户的活动与出行行为.为研究定制公交的容量约束与预约机制,在模型中有效模拟了用户的逐日学习与调整过程.本文通过实例验证了所提出模型的有效性,结果显示,定制公交的运营显著影响了出行者的活动与出行行为.     

不同规模城市居民出行方式影响因素分析

明确影响不同规模城市中居民出行方式选择的关键因素及其影响路径,有助于采取针对性策略调节城市居民出行结构,进而提高城市交通系统效率,缓解交通拥堵、空气污染等"城市病".现有研究较少关注中、小城市的居民出行方式选择,较缺少同省份居民出行方式选择的跨城市规模对比分析,不利于策略制定者运用出行方式关键影响因素调节居民出行行为....     

绿色集装箱港口节能减排策略综述

综述了绿色集装箱港口节能减排策略,总结了国内外针对在港船舶、场桥、集卡与岸桥节能减排的措施与减排效果量化方面的研究成果,提出了未来的研究方向。研究结果表明:船用替代燃料(包括液化天然气、生物燃料、新能源)减排效果明显,针对替代燃料动力船应用困难问题,未来可重点研究替代燃料配套设施建设时序、补贴政策确定等问题;船舶采用岸电技术依据各地区碳排放系数不同可减少48.0%~70.0%的船舶在泊CO₂排放,考虑岸电设施使用率低等问题,港口岸电定价、船舶与码头配套设施改造时序等问题成为未来研究重点;降低船速可减少8.0%~20.0%的船舶在港CO₂排放;降低船舶非生产等待时间及辅助作业时间,并不能显著降低船舶在港CO₂排放,后续还可进一步研究如何通过港口资源合理调度等方式减少船舶在港等待时间;设立硫排放控制区可减少33.0%~34.6%的SO₂排放,还可继续研究排放控制区对船舶运营与港口运营的影响;场桥、集卡与岸桥节能减排措施主要为设备改造及优化调度,未来可继续研究既有设施设备节能改造时序,并分析在港船舶与装卸设备各减排措施集成下的综合减排效果;新能源供电系统在港口中的应用尚处于起步阶段,未来可研究港口新能源电力系统设计方法,构建清洁低碳的港口能源体系。