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111.
112.
选取煤层厚度、煤层瓦斯含量、回风流平均瓦斯浓度、相对瓦斯涌出量、岩石类型、连通封闭性、深度值、隧道跨度、隧道长度、通风风速和涌水量等11项瓦斯灾害指标作为隧道施工瓦斯灾害风险评价指标体系,并建立各指标的等级标准。将序关系分析法(G1)和反熵权法(AEW)运用拉格朗日乘子法确定组合权重,构建各指标的单指标测度函数,并计算出各指标的综合测度评价向量。为了优化未确知测度置信度识别准则,引进集对分析(SPA)关联系数确定各隧道的瓦斯灾害风险等级。并对24个瓦斯隧道进行瓦斯灾害评价,并和FDA法评价结果和现场实测结果进行对比,精度达到91.7%,基本符合实际情况,表明了该评价方法合理有效,可为隧道施工瓦斯灾害评价提供理论参考。 相似文献
113.
114.
115.
高速公路灾害性天气研究 总被引:9,自引:0,他引:9
气象环境对高速公路的行车安全、正常运行起着举足轻重的作用,恶劣天气是导致高速公路交通事故、道路阻塞、路产损失的主要原因之一.因此,加强对气象灾害的分析研究,加强对气象状况的检测并制定相应的对策,对保障高速公路过往车辆的安全、提高服务质量具有十分积极的作用. 相似文献
116.
灾害链式演变是重大灾害形成的主要诱因,探明城市轨道交通典型灾害间的链式衍生发展规律对保障地铁运营安全意义重大。基于灾变链式理论和复杂网络理论,对城市轨道交通灾害事件的致灾因子、孕灾环境、承灾体特征及灾情链式传递规律展开研究;并以地铁水灾为例,构建灾害链演化网络模型;而后采用出入度、子网节点数、所含支链数和介数中心度分析法,对该过程进行风险分析。结论为:在城市轨道交通灾害演化系统中,各类灾害连接紧密、链生性强,传递性高;在地铁水灾演化网络中,车站用电设备故障、隧道结构性能劣化和地下承压水上升是风险控制的关键节点。研究成果为构建地铁运营风险预控与断链减灾体系提供理论支持。 相似文献
117.
酒额铁路戈壁风沙流地区沙害成因及防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2015,(7):32-35
戈壁风沙流是西北地区一种较为常见的风沙灾害,严重威胁到铁路的建设与运营,以酒额铁路为例,采用现场调查和室内分析的方法,对该地区戈壁风沙流结构、特征、形成原因及危害形式进行分析,结合酒额铁路所经区域的自然地理、气候特征等条件,提出戈壁风沙流地区选线的基本原则,阐述以预防为主防治结合的治沙思路和植被防沙为主、工程防沙为辅的防治措施。 相似文献
118.
瓦斯事故屡屡发生,让人谈而生畏,结合宜万铁路打子坪瓦斯隧道处理,详细阐述了该隧道瓦斯产生的原因、灾害分析和治理措施。施工中通过加强超前瓦斯探测及监测、加大施工通风、采取防爆设备等措施,成功避免了瓦斯灾害的发生,为类似工程的设计和施工具有一定的参考意义。 相似文献
119.
隧道涌水灾害预测的随机性数学模型方法 总被引:12,自引:1,他引:12
郑黎明 《西南交通大学学报》1998,33(3):273-278
根据灰色理论、数量化理论和虚拟变量多元回归方法,提出了一套以隧道水文地质条件为变量,以涌水等级、涌水量为预测指标的随机性数学模型方法。用该方法对35座隧道进行判别,准确率为75%,该方法既能定量,又简便易学,适用于A级或B级涌水灾害的预测。 相似文献
120.
陈凤箴 《内蒙古公路与运输》2008,(6):6-11
针对公路风吹雪灾害危害现状,提出风吹雪雪害防治“标本兼治、以本为主”的原则。采取多种形式,特别是研究并利用挡雪墙这一工程措施治理风吹雪灾害,为公路建设、养护、管理提供技术支持与保障。 相似文献