山岭区公路不良地质灾害及防护处理措施

公路工程是修建在地壳表面的带状建筑物,路线穿越不同的自然单元,有时会遇到一些不良的地质环境,也就可能受到各种地质灾害的影响.结合某山区高速公路防护工程,介绍了山岭区公路不良地质灾害以及防护处理措施,可为同行提供参考.     

铁道第三勘察设计院集团有限公司

铁道第三勘察设计院集团有限公司(以下简称铁三院)成立于1953年,是以铁路、城市轨道交通、公路、市政等行业勘察设计为主的国家大型综合甲级设计企业。持有国家颁发的工程咨询、工程勘察、工程设计、工程监理、工程承包、岩土工程、环境评价、智能建筑、地质灾害防治、水土保持等甲级资质证书20多个。铁三院坚持"质量第一"的方针和"诚信为本,追求卓越"的理念,为国家建设做出了重要贡献。近年来,铁三院在隧道及地下结构领域成绩斐然,获国家     

征战东南亚——87台欧辉客车出口缅甸实现顺利交车

7月13日,在福田欧辉客车广东工厂举办了87台欧辉客车出口缅甸交车仪式。福田汽车集团副总裁、欧辉客车事业部总经理解佃峰将一把象征着出口缅甸奥肯博公司的欧辉客车模型钥匙交到了奥肯博公司董事长姜建华的手中,标志着"福田欧辉客车出口缅甸奥肯博公司大客车交车仪式"取得圆满成功。上午10点30分,缅甸奥肯博公司姜建华董事长、缅甸政府官员     

公路防抗雨雪冰冻灾害经验介绍

针对防抗雨雪冰冻灾害,提出了相应的应急组织与管理,主要经验和做法,指出应急处置中存在的主要问题,完善公路应急管理、提高应急处置能力的政策措施和建议。     

基于能量质环理论致灾循环关系演化与隔断体系构建分析

运用能量质环理论有针对性地加强对于地震、洪水、泥石流等各种地质灾害能量在介质中传播规律的研究,构建灾害能量传输、聚集成无数能量质点、质点相吸形成环链、环链相交形成能量断面的体系,各个能量断面叠加形成能量破坏体,能量破坏体不断的传输与演化直至最终诱发下一次灾害等全过程循环系统。阐述地质灾害隔断体系构建新思路及研究的意义,探索各系列灾害能量致灾规律新模式,为我国基础设施建设的设计提出相关建议,能够有效地提高抵御各系列灾害破坏能力的水准。     

公路抗震减灾技术取得重大突破

交通运输部重大专项＂汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究＂（简称抗震重大专项）近日通过验收鉴定。该研究在公路网灾情辨识与应急调查评估、抢通保通、次生灾害识别诊断与监测预警、公路恢复重建等方面取得重大突破,完善了我国公路抗震技术体系,丰富了公路应急装备储备,为创新提升公路减灾防灾理论和技术标准规范体系奠定了坚实基础。     

雾对高速公路运营危害性评价研究

应用沪渝高速公路重庆绕城段(G5001)和渝昆高速公路(G85)重庆段上的天气、交通检测设施采集到的信息以及重庆高速公路路网的雾天管理信息,分析了雾对高速公路交通的影响,并对高速公路路网雾区路段的雾灾害严重程度进行了评价。研究表明:不同能见度下雾使G85高速公路重庆段运行车速降低7%～61%,流量损失6%～95%,G5001运行车速降低4%～29%,流量损失24%～93%。综合考虑雾的出现频率和严重程度以及路段交通水平,采用主成分分析及聚类分法建立了高速公路雾灾害严重影响程度指数计算模型,提出雾灾害指数的分级标准。对重庆高速公路网146个管理单元的雾灾害指数进行了评价和分级,确定特别关键路段19个,关键路段24个,次关键路段49个。     

特殊环境下影响交通的自然灾害类型划分

青藏线所处的特殊环境条件决定了全线尤其是格拉段由于多种自然灾害等突发情况引起的各种行车事故不可避免。如何在灾害事故条件下进行有效的救援和应急运输组织就是必须考虑的问题,由于青藏线格拉段所处的特殊环境条件,该区段可能发生的灾害事故的类型及特点各不相同,按照突发情况的类型及对运输组织的影响对其进行科学合理的分类就对下一步针对该突发情况制定应急预案及实施方案提出了解决方案。     

STS超级救生艇——水灾发生时最佳的救生工具

近年来世界各地沿海海啸灾害多发,如2006年的印尼海啸、2011年的日本海啸,这些海啸的破坏力极大,造成了重大的人员伤亡。在海啸灾害的援救过程中,无论是救援者或是被救援者都极需要更安全的水上救援设备。台湾巧风实业股份有限公司鉴于全世界各地水患不断,故致力开发世界级安全性及多功能的新专利PU救生艇。该公司采用俄罗斯军规最高级救生艇为基础,加上自制研发高分子PU复合材料,及重心平衡技术,使其不易翻覆、不沉没,以达更高安全系数的救生艇。     

非战争军事行动车辆运输保障研究

近年来．应对非战争军事行动,已成为当今世界军事发展的共同趋势。车辆运输保障对非战争军事行动起着重要的支援保障作用,既有与战争行动相同的特点,又有鲜明的不同点,特别是在抗震救灾、抗击冰雪灾害.