山区公路滑坡灾害分析与防治

滑坡是一种常见的边坡失稳灾害,在山区公路中发生频率较高,给国家交通事业和社会经济造成很大的损失。本文对山区公路的边坡失稳问题特别是滑坡灾害及其防治技术进行了分析研究,提出针对不同工况下边坡形式采取的防治对策,为公路滑坡灾害的治理提供参考。滑坡,作为一种主要地质灾害,由于其产生的条     

边坡工程质量事故:设计原因分析

通过边坡工程出现的事故原因分析,认为设计因素主要有:支护结构方案选择方面的问题,设计依据方面的问题,边坡破坏模式与计算方法方面的问题,岩质边坡的理论破裂角取值方面的问题,支挡结构内力计算、组合方面的问题,结构构造处理方面的问题.从边坡工程质量事故存在的设计问题,启示人们在边坡工程的设计工作中,应当从各个方面深入而细致的...     

基于模糊故障树和专家调查法的滑坡因素重要度分析

针对山区公路降雨-路堑滑坡致灾因素重要度评价问题,在基于降雨引发的路堑滑坡地形地质特征的统计、分类基础上,分析降雨-路堑滑坡规律与成因机制,建立降雨-滑坡专家调查表及故障树,通过考虑信心指数修正的专家调查法得到降雨-路堑滑坡故障树底事件的模糊概率区间,确定降雨-路堑滑坡灾害链中的致灾因素重要度排序。结果指出：土石混合坡体的人工开挖坡率较陡,无法在连续降雨、高强降雨保持自稳是山区公路路堑滑坡多发的主要原因;平面连续切割坡体中下部构成临空面为路堑滑坡提供了空间条件,在实际工程中应针对性地调整路线平纵面及坡率。     

应对城市暴雨灾害安全行驶“三字经”

2013年3月22日晚9点多,湖南长沙突降暴雨,电闪雷鸣。赤黄路一片汪洋,21岁的女孩杨丽君不慎落入下水道,随即被急流卷走,下落不明。近年来,广州、北京等城市遭遇暴雨袭击,城市街道、郊区道路等大量积水,特别是2012年7月21日,建国以来最大的一场暴雨侵袭了北京,造成了巨大的人员伤亡及财产损失。这场暴雨,不仅考验了北京市的排水系统,也在很大程度上考验了北京数百万名司机应对车辆涉水及自救的能力。行驶在道路上,突遇暴雨袭     

茵莱湖，静享天籁

这是缅甸的茵莱湖（Inle lake）,这里的人们世代生活在湖上,是名符其实的水上人家。茵莱湖位于缅甸中南部杉山脚下,是缅甸的第二大淡水湖,面积将近116平方公里。坐上一艘小木船,沿着河道向茵莱湖驶去。清泠泠的河水反射着串串波光,小鸭子在水面上排着队,     

地铁盾构隧道下穿古城墙变形规律预测与施工安全防控技术

西安地铁盾构工程具有地表条件复杂、穿越文物和建(构)筑物多等特点。以西安地铁2号线安远门至北大街区间盾构隧道施工下穿古城墙为工程背景,应用FLAC3D软件对盾构下穿北门明城墙施工的城墙变形规律进行研究。所提出的施工灾害预控技术措施和变形控制措施合理有效。     

道路交通网络脆弱性动态辨识方法

分析了路段和节点的流量传播过程与离散的瞬时动态用户最优路径选择均衡条件, 建立了反应型的动态用户均衡网络交通流模型, 设计了对角化的启发式算法求解模型, 评价了动态化的道路网络脆弱性指数。分析结果表明: 在自由流速度为40km·h^-1、堵塞密度为125veh·km^-1的9节点12路段构成的算例路网中, 在时刻3路段1受损时, 路段3在高峰时的车辆数量从原有的50veh增加到了100veh, 入口流量增加1倍, 路段2的入口流量降为0;在路段3、6、7和10构成的路径上, 路段1受损使得此路径的车辆数将近增加1倍, 车辆数量的增加导致各路段的阻抗增加。提出的方法能刻画车辆绕开受损路段的交通流传播过程, 能有效辨识道路网络在各个路段各个时刻的脆弱性。     

2010年气候异常创本世纪之最

中国气象局1月12日发布《2010年中国气候公告》。公告显示,2010年是本世纪以来中国气候最为异常的一年,极端高温和强降水事件频发,我国气象灾害造成的损失为本世纪以来之最。     

滨海公路泥石流防治分析

随着经济的不断发展,滨海地区公路建设提速明显,然而,这些工程背后原有的地形地貌已经发生变化,建设活动造成地质环境的变化势必引发泥石流等地质灾害的发生。为此,针对滨海地区公路的防灾问题,研究泥石流灾害对滨海公路的影响,分析滨海山区泥石流形成的原因。提出以灾害预警和各部门联动为主的防灾策略及有效减少泥石流对滨海公路损害的工程措施;最后,提出以灾害评价体系为基础的滨海公路防灾规划。     

提高通信水平构建平安渔业

今年的台风季算是进入尾声了．但我们忘不了，台风灾害给东南沿海渔业生产和渔民生命所带来的巨大损失。一夜之间，生灵涂炭，满目疮痍。一个不可否认的事实是：渔船，往往是最容易发生险情的船舶种类。而事发后救助的成功率．也低于全国海上搜救成功率的平均水平。今年是社会主义新农村建设和“十一五”的开局之年，如何提高渔船的救助水平已引起了国家的高度重视。